Huile moteur Dexos 1 Gen 2

Caractéristiques principales des huiles pour moteur de spécification Dexos 1 gen 2

Les huiles moteur Dexos 1 gen 2 ont fait leur première apparition en 2015. Elles avaient été créées pour remplacer la norme Dexos 2. Ces lubrifiants sont conçus pour les moteurs à essence équipés de turbocompresseurs et de systèmes d’injection directe. Grâce à leur faible teneur en calcium, elles empêchent le pré-allumage, protégeant ainsi le moteur contre la destruction.

• Cette spécification fut créée par General Motors, ce qui signifie que ces produits peuvent être utilisés sur un certain nombre de modèles Chevrolet, Opel et Daewoo.
• Il faut bien prendre en compte que les huiles moteur Dexos 1 gen 2 sont des huiles spécialisées. Elles peuvent uniquement être utilisées sur certains modèles de moteurs, entre autres les LE1, LUJ, LE2, LUH, LTG et LFV.
• Ces lubrifiants sont fabriqués avec une viscosité de 0W-20, 0W-30 et 5W-30. Ils sont à base synthétique ou semi-synthétique.
• La faible viscosité de ces lubrifiants garantit de bonnes économies de carburant. Grâce à leur excellente fluidité, le moteur est lubrifié dès les premières secondes suivant le démarrage, ce qui diminue considérablement l’usure. Ces huiles empêchent la formation de dépôts dans le moteur et le turbocompresseur grâce aux additifs spéciaux qu’elles contiennent. Elles sont caractérisées par leur résistance à la dégradation.
• Motul 8100 Eco-lite, Valvoline SynPower DX1, Total Quartz 9000 Future NFC et Champion Eco Flow 0W20 FE font partie de certaines des meilleures ventes d’huiles moteur Dexos 1 gen 2.
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Pour quels moteurs et modèles de voitures le Dexos 1 Gen 2 est-il adapté ?

Dexos 1 Gen 2 : alternatives

• ILSAC GF-6A : spécialement développée pour réduire la consommation de carburant, cette norme garantit une meilleure fluidité de l’huile à froid, ce qui facilite les démarrages et diminue l’usure des composants mécaniques dès les premiers tours du moteur.
• Ford WSS-M2C960-A1 : recommandée pour les moteurs EcoBoost de Ford, cette huile limite la formation de dépôts dans les chambres de combustion et empêche l’encrassement des soupapes, ce qui préserve les performances des moteurs suralimentés.
• Chrysler MS-6395 : une spécification exigée par FCA pour assurer la propreté des pistons et améliorer la résistance des huiles aux sollicitations des moteurs Pentastar V6 et HEMI V8, notamment en conduite soutenue.
• Honda HTO-06 : dédiée aux moteurs turbo Honda, cette norme réduit la tendance à l’évaporation de l’huile, ce qui diminue la consommation d’huile sur de longues distances. Elle garantit aussi une bonne compatibilité avec les joints et composants internes.
• GM 6094M : avant l’introduction de Dexos 1, cette norme était utilisée par General Motors pour exiger une performance accrue en matière de pompage d’huile à basse température, essentielle pour les climats très froids.