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28 Juillet 2025 (actualisé) Table des matières
Le thermostat électronique du moteur 0.9 TCE de la Renault Clio 4 (2012-2019) présente un défaut de conception entraînant des fuites fréquentes entre 50 000 et 80 000 km. Ce problème largement documenté sur les forums spécialisés affecte principalement les véhicules produits entre 2013 et 2014, avec un coût de réparation variant selon les témoignages d'utilisateurs de 150 à 400€. Malgré des milliers de témoignages identiques, Renault n'a émis aucun rappel officiel pour ce défaut de série. Sans intervention rapide, les conséquences peuvent être catastrophiques pour le moteur, allant jusqu'à la casse complète nécessitant plusieurs milliers d'euros de réparation.
ATTENTION : Ne jamais ouvrir le circuit de refroidissement moteur chaud. Risque de brûlures graves par projection de liquide sous pression à plus de 100°C.
Le problème provient du joint d'étanchéité du boîtier thermostat en plastique qui vieillit prématurément sous l'effet des variations thermiques. Contrairement aux anciens boîtiers en aluminium, la conception plastique utilisée sur le 0.9 TCE présente une fragilité structurelle au niveau du joint. Cette défaillance est largement rapportée par les propriétaires et reconnue comme un problème récurrent par les mécaniciens travaillant sur les motorisations Renault et Nissan qui partagent ce moteur.
Le boîtier thermostat, référencé 110608635R en pièce d'origine, est situé côté droit du moteur, au-dessus de la boîte de vitesses. Sa forme caractéristique lui vaut le surnom de "pieuvre" dans les ateliers français, en raison de ses multiples raccords qui évoquent les tentacules de ce mollusque. La température d'ouverture du thermostat est de 83°C pour les versions standard et 95°C pour celles optimisées pour les normes Euro 6.
Vendu par AUTODOC Vendu par Erwin Weber GmbH Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
-46%
RIDEX Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 89°C, avec joint d'étanchéite, Matière plastique, с корпусом
Réf.: 316T0059
par rapport au
PVC
23,30 €
12, 49 €
Prix par pièce
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
VEMO Boîtier du thermostat
avec joints, avec capteur
Réf.: V46-99-1402
89, 31 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
-34%
GATES Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 89°C, avec joints, avec boîtier
Réf.: TH26489G1
par rapport au
PVC
44,40 €
28, 99 €Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-43%
CALORSTAT by Vernet Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 83°C, avec joint d'étanchéite, avec capteur, Matière plastique
Réf.: TH7125.83J
par rapport au
PVC
35,27 €
19, 99 €Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-41%
DAYCO Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 83°C
Réf.: DT1075F
par rapport au
PVC
42,12 €
24, 49 €Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Les premiers signes se manifestent par une baisse lente du niveau de liquide de refroidissement, nécessitant des appoints tous les 500 à 1000 km. Contrairement à d'autres fuites, aucune trace n'est visible au sol, car le liquide s'évapore sur le moteur chaud ou s'infiltre dans le carter. Les utilisateurs rapportent une odeur caractéristique de liquide de refroidissement chaud après la conduite et parfois des dépôts blanchâtres sur les pièces adjacentes.
L'évolution suit généralement trois phases : d'abord une baisse lente (quelques millimètres par semaine), puis une perte accélérée (demi-réservoir en 10-15 km), jusqu'à la vidange complète en quelques centaines de kilomètres. Les voyants “Risque de panne moteur” ou “Niveau liquide de refroidissement” apparaissent souvent tardivement, quand le problème est déjà avancé.
Selon les témoignages collectés sur les forums spécialisés, le problème touche principalement les véhicules entre 50 000 et 75 000 km, avec une concentration particulière sur les modèles 2013-2014. Des mécaniciens rapportent sur ces forums que "le boîtier a été légèrement modifié au niveau du joint depuis la sortie du moteur 0.9 TCE suite à des problèmes récurrents". Les versions produites après 2014 bénéficient apparemment de joints améliorés, mais restent susceptibles de développer le problème.
Plusieurs témoignages d'utilisateurs font état de pannes répétées, certains propriétaires ayant dû remplacer le boîtier deux fois en moins de cinq mois. Cette récurrence suggère que même les pièces de remplacement peuvent présenter le même défaut si elles proviennent des anciennes séries.
Si la fuite n'est pas traitée rapidement, les conséquences peuvent s'avérer désastreuses. La surchauffe moteur peut endommager le joint de culasse, entraînant une infiltration de liquide dans l'huile moteur (formation de "mayonnaise"). Un témoignage documenté sur forum relate une facture de 4 000€ suite à des dommages en cascade causés par une fuite non détectée. La pollution du circuit d'huile nécessite alors des vidanges complètes et peut compromettre la lubrification du moteur.
Le risque de casse moteur devient réel lorsque le niveau de liquide devient insuffisant pour assurer le refroidissement. Les températures excessives peuvent alors causer des déformations irréversibles de la culasse ou du bloc moteur.
Le marché propose plusieurs alternatives au boîtier d'origine Renault (110608635R) dont le prix varie selon les sources entre 50 et 120€. Les équipementiers reconnus offrent des solutions fiables :
La main d'œuvre représente 1h30 à 2h30 selon les garages, avec une moyenne de 2 heures dans la plupart des établissements.
60-80€/h70-90€/h120-160€180-280€
| Type d'établissement | Tarif horaire | Tarif Paris/IdF | Coût main d'œuvre (2h) | Coût total* |
| Garage indépendant | ||||
| Centre auto (Speedy, Midas, Norauto) | 70-90€/h | 80-100€/h | 140-180€ | 200-350€ |
| Concession Renault | 90-135€/h | 100-155€/h | 180-270€ | 300-500€ |
Le coût total inclut : pièce (50-120€) + main d'œuvre + liquide de refroidissement (15-25€)
Coût : 50-80€ | Durée : 3-4 heures | Difficulté : Modérée
✅ Avantages : Économie significative, contrôle de la qualité des pièces ❌ Inconvénients : Accès difficile, risque de mauvaise purge, perte de garantie
Pré-requis indispensables :
Coût : 180-500€ | Durée : 2 heures | Garantie : 1-2 ans
✅ Avantages : Garantie, expertise, équipement professionnel ❌ Inconvénients : Coût élevé, délai de rendez-vous
Quand choisir le professionnel :
Malgré les nombreux témoignages d'utilisateurs, Renault n'a lancé aucune campagne de rappel officielle pour ce problème. La marque traite apparemment les réclamations "au cas par cas", avec des prises en charge partielles possibles pour les véhicules de moins de 10 ans ou 100 000 km entretenus dans le réseau. Des gestes commerciaux allant jusqu'à 50% du coût de réparation ont été obtenus par négociation avec le service clientèle (0806 00 20 20) selon certains témoignages.
L'existence de différentes références (110603082R, 110616064R, 110608635R) avec des variations de prix suggère des modifications techniques, mais aucune communication officielle ne confirme l'amélioration des versions récentes. Ces évolutions semblent plutôt relever de l'adaptation normale des fournisseurs.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
MAXGEAR Boîtier du thermostat
avec capteur, sans thermostat
Réf.: 18-0833
60, 99 €Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-21%
VEMO Boîtier du thermostat
Réf.: V46-99-1399
par rapport au
PVC
143,90 €
112, 99 €Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-34%
VEMO Boîtier du thermostat
83 °C, avec joint d'étanchéite, avec capteur
Réf.: V46-99-1397
par rapport au
PVC
127,97 €
83, 99 €Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-27%
MAGNETI MARELLI Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 82°C, avec joint d'étanchéite
Réf.: 352317101760
par rapport au
PVC
11,86 €
8, 59 €Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-45%
Réf.: QTH662K2
par rapport au
PVC
35,16 €
18, 99 €Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Face à ce défaut récurrent, la surveillance proactive reste la meilleure protection. D'après les données AUTODOC, un contrôle hebdomadaire du niveau dans le vase d'expansion permet de détecter précocement une fuite et d'éviter 90% des cas de surchauffe moteur liés à ce problème. Les signes avant-coureurs incluent une baisse régulière nécessitant des appoints fréquents, l'absence de traces au sol malgré la perte de liquide, et une odeur caractéristique dans l'habitacle.
Le remplacement préventif vers 60 000-70 000 km est recommandé par certains spécialistes pour les modèles 2013-2014. Selon les experts AUTODOC, cette intervention préventive, bien que coûteuse, reste infiniment moins onéreuse qu'une réparation moteur complète et permet d'éviter les pannes en cascade sur le système de refroidissement. L'utilisation de liquide de refroidissement de qualité et le respect des intervalles d'entretien contribuent à prolonger la durée de vie du système.
Le problème des fuites du thermostat 0.9 TCE constitue un défaut de série largement documenté affectant des milliers de propriétaires de véhicules Renault et Dacia. L'absence de rappel officiel malgré l'évidence du défaut place injustement la responsabilité financière sur les utilisateurs. Un remplacement préventif ou une vigilance accrue permettent d'éviter des conséquences catastrophiques. Pour les véhicules concernés, l'investissement de 200-400€ dans un remplacement préventif représente une assurance contre des réparations pouvant atteindre plusieurs milliers d'euros.
Recommandations d'action collective : Les propriétaires concernés peuvent rejoindre les forums spécialisés pour documenter leur cas et suivre les évolutions d'éventuelles actions collectives contre ce défaut non reconnu.
Clause de non-responsabilité : Les informations contenues dans cet article sont basées sur des témoignages d'utilisateurs et des données de marché. Consultez toujours un professionnel qualifié pour le diagnostic et la réparation de votre véhicule.
MEYLE Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 89°C, avec joint d'étanchéite, Carter à couvercle en plastique
Vendu par AUTODOC
METZGER Boîtier du thermostat
avec joint d'étanchéite, avec capteur, sans thermostat
Vendu par AUTODOC
TOPRAN Boîtier du thermostat
83 °C, avec joint d'étanchéite, avec capteur de température, avec thermostat
Vendu par AUTODOC
CALORSTAT by Vernet Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 83°C, avec joint d'étanchéite, sans boîtier
Vendu par AUTODOC
KAMOKA Boîtier du thermostat
83 °C, avec joint d'étanchéite
Vendu par AUTODOC
KAMOKA Boîtier du thermostat
89 °C, avec joint d'étanchéite
Vendu par AUTODOC
DAYCO Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 82°C, 54,0mm
Vendu par AUTODOC
FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 83°C, avec joint d'étanchéite, avec boîtier
Vendu par AUTODOC
CALORSTAT by Vernet Thermostat d'eau
Température d'ouverture: 89°C, avec joint d'étanchéite, Matière plastique
Vendu par AUTODOC
JP GROUP Boîtier du thermostat
avec capteur, avec bague d'étanchéité
Vendu par AUTODOC