Table des matières
2 Octobre 2025 (actualisé) Moteurs Volvo XC70
Depuis son lancement en 1997, le Volvo XC70 s'est imposé comme un robuste break tout-terrain, offrant une gamme variée de moteurs Volvo XC70 sur trois générations. Chaque génération a apporté l'ingénierie scandinave caractéristique avec des approches techniques et des niveaux de fiabilité différents. L'évolution technologique est allée des moteurs classiques à aspiration naturelle aux moteurs modernes à injection directe avec contrôle avancé des émissions.
Volvo XC70 Génération I (1997-2007)
La première génération de Volvo XC70 était caractérisée par une ingénierie suédoise éprouvée et par des moteurs exceptionnellement robustes, mais techniquement encore conservateurs. Avec un entretien adéquat, le kilométrage atteignait régulièrement 400 000 à 500 000 kilomètres - un niveau qui dépasse même les normes actuelles. Les réparations majeures n'étaient à prévoir qu'après 250 000 à 300 000 kilomètres, principalement sur les unités auxiliaires telles que le système de climatisation ou la transmission automatique. Le moteur le plus performant de cette génération était le 2.5T de 210 ch, qui incarnait parfaitement la puissance, la fiabilité et la longévité typiquement suédoise. Des innovations techniques telles que le système DSTC (contrôle dynamique de stabilité et de traction) et la technologie avancée de la transmission intégrale ont établi des normes dans le segment haut de gamme et ont positionné le XC70 comme une alternative sérieuse aux concurrents allemands.
Motorisations à essence de la Volvo XC70 : Génération I (1997-2007)
La gamme de moteurs à essence du Volvo XC70 était basée sur des moteurs 5 cylindres éprouvés à la sonorité caractéristique. Le moteur atmosphérique 2,4 litres de 103 kW (140 ch) était le moteur d'entrée de gamme, qui a impressionné par sa douceur de fonctionnement et sa fiabilité. Cependant, le 2.5T de 154 kW (210 ch), qui offrait de puissantes performances grâce à la turbocompression, était beaucoup plus populaire. Ces moteurs Volvo XC70 étaient considérés comme pratiquement indestructibles - les dommages au moteur étaient extrêmement rares, même en cas d'entretien négligé. Le moteur à essence le plus puissant du Volvo XC70 était le T6, avec 200 kW (272 ch), mais il n'était disponible que dans les dernières années du modèle et était un peu plus susceptible d'être endommagé par le turbocompresseur en raison de sa complexité.
Motorisations diesel de la Volvo XC70 : Génération I (1997-2007)
Pendant longtemps, les moteurs diesel de la Volvo XC70 ont été dominés par le 2.4D avec différents niveaux de puissance allant de 96 kW (130 ch) à 120 kW (163 ch). Ces moteurs étaient le fruit d'une coopération avec différents constructeurs et présentaient des caractéristiques différentes. Le Volvo XC70 2.4D de 120 kW (163 ch) est devenu le moteur diesel le plus fiable de la génération - en particulier les variantes à injection à rampe commune produites à partir de 2001 qui se sont révélées très durables et économiques. À partir de 2005, le 2.4D5 plus moderne de 136 kW (185 ch) a été ajouté, qui était déjà équipé d'un filtre à particules et répondait à la norme Euro 4.
| Moteur de la Volvo XC70 | Puissance | Consommation de carburant | Faiblesses typiques | Caractéristiques |
|---|---|---|---|---|
| Moteur 2.4 à aspiration naturelle | 140 CV | 9,2-10,1 l/100 km | Aucune ne mérite d'être mentionnée | Très bon |
| 2,5T | 210 CV | 10,8-11,5 l/100km | Usure occasionnelle du turbocompresseur | Très bon |
| T6 | 272 CV | 12,1-13,2 l/100km | Turbocompresseur, complexité | Très bon |
| 2,4D | 130-163 CV | 7,2-8,1 l/100km | Injecteurs (premiers modèles) | Bon |
| 2,4D5 | 185 CV | 7,8-8,4 l/100km | Régénération du filtre à particules | Très bon |
Volvo XC70 Génération II (2007-2016)
La deuxième génération de Volvo XC70 a marqué une évolution technologique vers des groupes motopropulseurs plus modernes, mais aussi plus complexes. La fiabilité est restée à un niveau élevé avec des kilométrages typiques de 300 000 à 450 000 kilomètres, les diesels restant les champions des longues distances. Les réparations majeures concernaient principalement le système d'échappement et les composants électroniques entre 180 000 et 250 000 kilomètres. Le summum absolu était le D5 de 205 ch - un chef-d'œuvre technique doté d'une technologie avancée de rampe commune qui offrait à la fois puissance et efficacité. Cette génération a introduit pour la première fois le système City Safety et a positionné Volvo comme un leader technologique en matière de systèmes de sécurité, donnant au XC70 un net avantage sur les concurrents allemands de haut de gamme.
Moteurs à essence de la Volvo XC70 : Génération II (2007-2016)
La gamme de moteurs à essence du Volvo XC70 a été fondamentalement modernisée et comprend désormais différents concepts de turbocompresseurs. Le T5 avec un moteur turbo de 2,0 litres et 177 kW (240 ch) était le modèle d'entrée de gamme, remplaçant les moteurs 5 cylindres éprouvés. Pour les exigences les plus élevées, il y avait le T6 avec 224 kW (304 ch), qui offrait des performances de conduite impressionnantes grâce à la suralimentation et à la turbocompression. Ces moteurs modernes du Volvo XC70 se sont révélés nettement plus complexes que leurs prédécesseurs, avec des problèmes occasionnels au niveau des systèmes d'injection directe et de suralimentation. Toutefois, le Volvo XC70 T5 est devenu le moteur à essence le plus équilibré de cette génération, avec de rares problèmes liés à la pompe à haute pression et une bonne durabilité à long terme.
Moteurs diesel de la Volvo XC70 : Génération II (2007-2016)
Les Volvo XC70 D3, D4 et D5 étaient équipées de moteurs diesel 5 cylindres modernes d'une puissance allant de 110 kW (150 ch) à 151 kW (205 ch). Tous les moteurs diesel de la Volvo XC70 étaient équipés d'un système moderne d'injection à rampe commune, d'un catalyseur SCR et d'un filtre à particules. Le Volvo XC70 D5 de 151 kW (205 ch) s'est avéré être le moteur le plus fiable et le plus puissant de cette génération, avec une consommation de seulement 6,2-6,8 litres aux 100 km et une grande fiabilité - idéal pour la conduite sur de longues distances et le remorquage. Le plus petit D3 de 110 kW (150 ch) constitue une bonne alternative pour les conducteurs peu assidus, mais il a parfois souffert de problèmes de régénération du filtre à particules sur de courts trajets.
| Moteur du Volvo XC70 | Puissance | Consommation de carburant | Faiblesses typiques | Note |
|---|---|---|---|---|
| T5 | 240 CV | 8,9-9,7 l/100km | Pompe haute pression, injection directe | Bon |
| T6 | 304 CV | 10,2-11,1 l/100km | Complexe, combinaison de suralimentation | Moyenne |
| D3 | 150 CV | 5,8-6,4 l/100km | Filtre à particules pour les trajets courts | Bonne |
| D4 | 181 CV | 6,1-6,7 l/100km | Robuste, éprouvé | Très bon |
| D5 | 205 CV | 6,2-6,8 l/100km | Très robuste, puissant | Très bon |
Volvo XC70 Génération III (2016-2016)
La troisième génération de Volvo XC70 a eu une durée de vie très courte de quelques mois en 2016 avant d'être remplacée par le V90 Cross Country. Cette dernière génération représentait la dernière tentative de Volvo de perpétuer la tradition du XC70 et reposait sur la plateforme de pointe SPA (Scalable Product Architecture). La production ayant été interrompue au bout de quelques mois seulement, on ne dispose pas d'expérience à long terme, mais les moteurs utilisés provenaient de la série 90, qui a fait ses preuves. Le moteur haut de gamme était le T6 de 235 kW (320 ch), qui combinait technologie de pointe et performances élevées. Cette génération devait à l'origine définir l'avenir des moteurs de la Volvo XC70, mais elle est rapidement devenue une pièce de collection pour les amateurs de Volvo.
Moteurs à essence de la Volvo XC70 : Génération III (2016)
La courte troisième génération proposait exclusivement le T5 de 187 kW (254 ch) et le T6 de 235 kW (320 ch), tous deux basés sur la technologie turbo 2,0 litres. Ces moteurs Volvo XC70 représentaient l'état de l'art en matière d'injection directe et de turbocompression avancée.
Moteurs diesel de la Volvo XC70 : Génération III (2016)
Le seul moteur diesel disponible était le D4 de 140 kW (190 ch), basé sur la technologie éprouvée de la série 90 et considéré comme très fiable.
| Moteur Volvo XC70 | Puissance | Consommation de carburant | Faiblesses typiques | Caractéristiques |
|---|---|---|---|---|
| T5 | 254 CV | 7,8-8,4 l/100 km | Temps de production trop court pour une évaluation | Bon |
| T6 | 320 CV | 8,9-9,6 l/100km | Complexe, peu d'expérience | Moyenne |
| D4 | 190 CV | 5.9-6.5 l/100km | Eprouvé, robuste | Très bon |
Conclusion : Les meilleurs moteurs Volvo XC70, toutes générations confondues
Le développement des motorisations de la Volvo XC70 témoigne de l'approche suédoise caractéristique de l'ingénierie automobile : la fiabilité et la durabilité ont toujours été au premier plan. Alors que les deux premières générations ont impressionné par leur durabilité exceptionnelle, la troisième génération est restée un chapitre inachevé en raison de son délai de production trop court. La tradition diesel s'est avérée particulièrement solide sur toutes les générations, tandis que les modèles à essence se sont heurtés à une complexité croissante.
- Le meilleur moteur à essence de la Volvo XC70 :
Le Volvo XC70 2.5T (210 ch, génération I) associe une technologie éprouvée à une grande fiabilité et à une longévité typiquement suédoise de plus de 400 000 kilomètres.
- Meilleur moteur diesel de la Volvo XC70 :
Le Volvo XC70 D5 (205 ch, génération II) offre la meilleure combinaison de fiabilité, d'économie et de puissance, toutes générations confondues.
- Meilleure Volvo XC70 polyvalente :
Le Volvo XC70 D4 (181 ch, Génération II) avec ses performances équilibrées, sa grande fiabilité et ses coûts d'utilisation modérés.
Pour l'entretien et les pièces détachées de toutes les générations de Volvo XC70, AUTODOC propose une gamme complète de pièces détachées d'origine et de qualité, avec une livraison rapide pour ces spécialistes suédois des longues distances.
Les meilleurs produits en lien avec ce sujet :
