Embrayage de voiture qui patine : symptômes et que faire ?

Il vous semble que votre véhicule accélère plus lentement que d'habitude et que monter des côtes est difficile ? Ne cherchez pas forcément les défauts au niveau de l'allumage ou de l'alimentation en carburant : si les symptômes s'accompagnent d'un libre jeu de la pédale d'embrayage et d'une odeur désagréable de brûlé dans l'habitacle de temps en temps, le problème est certainement lié au kit d’embrayage, et plus spécifiquement à un embrayage qui patine. Nous allons vous expliquer pourquoi cela arrive et comment l'éviter.

En cas de patinage de l'embrayage, il est essentiel de consulter rapidement un garage en vue de le remplacer. La réparation d'un embrayage usé est complexe et doit être confiée à un professionnel. Il est également important de noter que l'embrayage est un des éléments vérifiés lors du contrôle technique.

Symptômes d'un embrayage qui patine

Parmi les symptômes d'un embrayage qui patine, on trouve : un compte-tours qui grimpe sans augmentation de vitesse, une odeur de brûlé en roulant et des vibrations dans la pédale de débrayage. Si vous constatez l’un de ces signes et que vous vous demandez quoi faire, consultez un professionnel afin que celui-ci examine votre voiture.

Embrayage qui patine à l'accélération : que faire ?

Mon embrayage patine quand j’accélère, que dois-je faire ? Consultez un mécanicien pour qu’il effectue un diagnostic complet. Évitez d'accélérer brusquement afin de limiter les dommages. Un remplacement ou des réparations sont souvent nécessaires pour garantir la sécurité et le bon fonctionnement de votre véhicule.

Embrayage qui patine à chaud

Un embrayage qui patine à chaud est souvent un signe d'usure. Des températures élevées peuvent entraîner une perte d'adhérence, entraînant ainsi le patinage. Si vous êtes confronté(e) à ce problème, consultez un mécanicien afin d’évaluer l'état de votre embrayage et d’envisager un remplacement si nécessaire.

Embrayage neuf qui patine

Un embrayage neuf qui patine après changement peut indiquer une défaillance du volant moteur bi-masse. Cette défaillance survient souvent après le remplacement d'un embrayage défectueux, dans le cas où le frottement aurait endommagé le volant moteur. Consultez un professionnel afin de diagnostiquer et de résoudre ce problème potentiel.

Voiture qui patine au démarrage

Si votre voiture patine au démarrage, consultez rapidement un professionnel afin que celui-ci inspecte l'embrayage. Parfois, ce patinage est dû à une fuite d'huile entre la cloche d'embrayage et le bloc moteur. Il est essentiel de diagnostiquer et de résoudre ce problème pour éviter l’apparition de plus de dommages.

Combien de temps peut-on rouler avec un embrayage qui patine ?

Peut-on rouler avec un embrayage qui patine ? Conduire un véhicule dans cette situation est risqué car une panne pourrait survenir à tout moment, l'embrayage ne parvenant pas à assurer la liaison entre la transmission et le moteur dans toutes les phases de fonctionnement, mettant ainsi votre sécurité en danger.

Embrayage qui patine : où se situe le problème ?

Le problème de patinage de l'embrayage est lié à son incapacité à transmettre pleinement la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Plutôt que d'assurer une jonction adéquate, il glisse, ce qui se manifeste par une voiture qui patine de temps en temps.

Le fonctionnement correct du système dépend de la force de friction entre le disque d'entraînement et le volant. Si le coefficient de friction est réduit pour une raison ou une autre, les surfaces en contact commencent à patiner et le couple n'est pas totalement transmis du moteur vers la transmission. Par conséquent, l'accélération de la voiture à une certaine vitesse nécessite plus de temps et sa performance se détériore. Cela devient également plus difficile de monter des pentes et des côtes car la puissance transmise à l’arbre de la boîte à vitesse n'est pas suffisante pour déplacer le véhicule.

Le patinage de l'embrayage peut survenir dans différentes situations :

• En première vitesse, un patinage excessif peut survenir en raison d'un embrayage usé
• En deuxième vitesse, des glissements peuvent se manifester en raison d'une pression insuffisante du pied sur la pédale d'embrayage
• Les mêmes problèmes peuvent également survenir en troisième, quatrième et cinquième vitesses, rendant souvent nécessaire une réparation ou un remplacement de l'embrayage

Les 5 raisons les plus courantes d'un embrayage qui patine

1. Surfaces des garnitures de friction et du disque usées ou endommagées. Les garnitures de friction très endommagées à cause d'une épaisseur réduite ne sont pas assez fortement appuyées à la surface du volant. L'effort de compression du mécanisme n'est pas suffisant pour assurer la connexion fixe de ses éléments. Une garniture déformée appuie de façon inégale contre le volant.
2. Huilage des garnitures de friction. Il contribue à réduire sa rugosité. Les éléments de contact patinent à cause d’un faible élément de friction.
3. Ressort du diaphragme affaibli ou endommagé. Si l'élasticité du ressort a diminué, la pression exercée sur le disque d'entraînement en appuyant sur la pédale sera insuffisante pour activer l'unité.
4. Défaut du lien d’embrayage. Un câble étiré, une fourchette endommagée sur les véhicules à embrayage mécanique, un gonflement des composants en caoutchouc ou une perte d'étanchéité des éléments sur les véhicules à actionnement hydraulique peuvent engendrer le patinage de l'embrayage car l'effort de pression sur le ressort du diaphragme n'est pas suffisant pour assurer le contact des pièces d’accouplement.
5. Dommage d’usure sur le mécanisme de compensation. À cause d'un défaut sur la bague de réglage ou sur le ressort du capteur, le réglage du dégagement devient impossible. Cela réduit la pression de maintien du disque d'entraînement.

6 recommandations pour vous permettre d’éviter le patinage de l’embrayage

Il est important de souligner que l'état de l'embrayage est un des éléments vérifiés au moment du contrôle technique. En procédant à un entretien régulier et préventif de l'embrayage, vous pouvez anticiper et éviter d'éventuels problèmes.

1. Essayez de remplacer les composants du système en kit. La durée de vie moyenne de la plaque de pression et du disque d'entraînement, du ressort du diaphragme et du roulement de débrayage est à peu près la même : environ 100 000 à 150 000 kilomètres. Aussi, pour faire en sorte que le système fonctionne aussi longtemps que possible, remplacez toujours les composants en kit.
2. Vérifiez l'étanchéité des composants et des assemblages du véhicule. Des joints de mauvaise qualité ou endommagés sur le moteur et la transmission, une fuite d'huile venant du joint-spi de l'arbre d'entrée ou du joint-spi du vilebrequin, une perte d’étanchéité de l’actionneur hydraulique causent l’huilage des garnitures de friction.
3. Choisissez les composants en fonction de votre style de conduite. Un embrayage standard avec des garnitures de friction faites en matière composite conviendront à un style de conduite calme et souple. Ils ont le coefficient de friction optimal, fonctionnent à une température basse et ne sont pas chers. Toutefois, une voiture de sport doit être plutôt équipée d'un embrayage spécial conçu pour des lourdes charges. Ses garnitures sont faites dans des matières avec ajout de carbone et de Kevlar et à partir d'un mélange de cuivre, d'aluminium, de fonte et de céramique. Il supporte mieux les températures élevées, possède une plus grande résistance à l'usure et convient à un style agressif de conduite.
4. Vérifiez le bon réglage du mouvement de la pédale. Un mouvement insuffisant de la pédale empêche un débrayage total. Cela cause l’usure accélérée des garnitures de friction et peut être la raison d'une surchauffe et d’un gondolement du disque d'entraînement.
5. Utilisez toujours le liquide de fonctionnement recommandé par le constructeur. Ne mélangez pas des liquides de compositions différentes. Les composés agressifs qui se forment suite à un mélange ou les composants contenus dans une catégorie spécifique de liquides peuvent être destructeurs pour l'actionneur hydraulique de l'embrayage.
6. Respectez les règles suivantes d'utilisation de l'embrayage :
• Pour débrayer, libérez d'abord la pression sur la pédale afin que la voiture commence à débrayer et à bouger lentement puis maintenez-là dans un état semi-pressé pendant 2 à 3 secondes et, ensuite seulement, libérez-a totalement ;
• Ne démarrez pas à des tours minute élevés ;
• Quand vous descendez une pente raide, passez la première vitesse et appuyez de temps en temps sur la pédale de frein pour éviter une surchauffe des composants ;
• Quand vous passez sur des zones difficiles de la route, par exemple une flaque, une bande de neige ou de boue, utilisez un remorqueur si possible;
• Quand vous conduisez, ne laissez pas votre pied sur la pédale d'embrayage en permanence pour éviter d'appuyer involontairement dessus ;
• Ne surchargez pas votre véhicule, particulièrement quand vous conduisez sur des routes en mauvais état, car cela augmente grandement la charge sur l'unité.

Embrayage qui patine : coût de remplacement

Le prix pour le changement d'un embrayage varie généralement entre 300 et 1 700 €, en fonction du type de véhicule et du garage choisi. Afin d’obtenir une évaluation précise, nous vous conseillons de demander un devis à votre garagiste.

Conclusion

Un embrayage qui patine est un défaut courant qui rend non seulement la conduite inconfortable, mais aussi dangereuse. Toutefois, dans la plupart des cas, n'importe quel propriétaire de voiture peut prévenir l’apparition de ce problème en achetant des composants de grande qualité et en suivant les recommandations ci-dessus.

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