Pièces PEUGEOT 607: accessoires et pièces détachées pour les 1 modèles
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Catalogue d'accessoires Peugeot 607
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Des pièces détachées de grandes marques sont disponibles tout de suite pour 1 modèles de PEUGEOT 607 à un tarif exceptionnel. Dans notre catalogue de pièces automobiles pour PEUGEOT, vous trouverez un vaste choix de pièces de haute qualité et à bon prix pour Peugeot 607 en provenance des plus grands fabricants.
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VALEO 32505 Ampoule feu de route
H1 12V 55W P14.5s, Halogène
Vendu par AUTODOC
BOSCH P21/5W Ampoule, feu stop / feu arrière
P21/5W, 12V 21/5W, BAY15d
Vendu par AUTODOC
Vendu par AUTODOC
BOSCH EV-14-KT Injecteur
Vendu par AUTODOC
BOSCH S4 008 Batterie
12V 74Ah 680A Batterie au plomb
Vendu par AUTODOC
FA1 008-951 Kit de réparation, tuyau d'échappement
Vendu par AUTODOC
FEBI BILSTEIN 37600 Bouchon de liquide de refroidissement
Pression d'ouverture: 1,4bar
Vendu par AUTODOC
NTY ERD-CT-001 Régulateur, pulseur d'air habitacle
sans câble
Vendu par AUTODOC
Vendu par AUTODOC
Vendu par AUTODOC
Vendu par AUTODOC
Vendu par AUTODOC
TOPRAN 723 768 001 Bouchon de remplissage d'huile
noir
Vendu par AUTODOC
Vendu par AUTODOC
ELF 2198877 Huile moteur
5W-40, 5I
Vendu par AUTODOC
Pièces détachées PEUGEOT 607 : Où les acheter ?
Les pièces Peugeot 607 de qualité d'origine sont proposées dans le catalogue de pièces détachées AUTODOC à des prix allant de 0.59 à 304.5 €.
Quelles pièces détachées PEUGEOT 607 sont disponibles dans le catalogue AUTODOC ?
Les marques de pièces détachées suivantes proposent des pièces OEM Peugeot 607 :
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Informations sur le modèle PEUGEOT 607 pour choisir correctement les pièces détachées
Peugeot 607La fabrication de la Peugeot 607 prit place en France entre 1999 et 2009. Son haut niveau de confort, sa fiabilité, son faible coût d’entretien et son prix attractif contribuèrent au succès et à la popularité de la Peugeot 607 auprès des chauffeurs de taxi au Portugal, aux Pays Bas, en Belgique et au Luxembourg. En mai 2007, Nicolas Sarkozy fut transporté dans une Peugeot 607 Paladine faite sur mesure pour son inauguration.
La Peugeot 607 de première générationLa Peugeot 607 fit ses débuts lors du salon de l’auto de Francfort en 1999. Le design de cette voiture avait été développé par le département design de chez Peugeot sous la guidance de Gérard Walter, et était l’épitome de l’originalité et de l’élégance. Les lignes fluides de la carrosserie, le toit en pente, les phares ovalisés, la forme originale des feux arrière divisés par la porte du coffre, tous ces détails étaient dans l’esprit du style Peugeot, mais avec une touche personnelle. L’habitacle était remarquable par l’agencement rationnel de son espace.
Le constructeur avait équipé le nouveau modèle de toutes sortes de systèmes de sécurité active et passive. La version de base offrait les systèmes ABS, ASR et EPS, six airbags, ceintures de sécurité avec prétendeurs à l’avant et à l’arrière, capteurs de pluie et surveillance de pression de pneus. Des options telles que le système d’assistance au freinage d’urgence, le verrouillage centralisé, un ordinateur de bord, une climatisation deux zones et bien d’autres accessoires étaient aussi proposées. Ce véhicule était fabriqué en version berline.
Lors du Salon de l’Auto de Genève de l’année 2000, Peugeot présenta, dans l’optique d’attirer l’attention du public, deux voitures de luxe en même temps – la Peugeot 607 Féline, et la Peugeot 607 Paladine. La première était construite sur une base roadster, avec un dessus en verre de type cockpit, une partie arrière capable d’être cachée dans le coffre, tandis que l’avant pouvait être avancé afin de permettre aux passagers d’entrer et de sortir de la voiture plus facilement. Les portes étaient coulissantes, et se faufilaient derrière les pare-chocs une fois ouvertes. L’habitacle était situé presque au-dessus des roues arrière. La seconde voiture, la Peugeot 607 Paladine, était présentée avec une carrosserie rare, le type Landaulet.
Le restyling de la Peugeot 607 de première générationLe restyling de la Peugeot 607 fut présenté au public lors du Salon de l’Automobile de Paris en 2004. Les changements principaux portaient surtout sur le design extérieur de la voiture : calandre plus moderne, et larges entrées d’air situées sur les pare-chocs. A l’intérieur, de nouveaux indicateurs de direction et un tableau de bord redessiné. De meilleurs matériaux étaient utilisés à l’intérieur : aluminium et bois. La liste des options disponibles fut élargie, avec l’ajout de solutions technologiquement innovantes.
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