En 1988 la marque française au losange présente son dernier modèle, développé à l’aide des nouveaux outils numériques. La Renault 19 sera fabriquée en France et en Allemagne jusqu’en 1995. La production sera alors délocalisée en Turquie et en Argentine et continuera jusqu’en 2000. Un style très séduisant mais néanmoins un peu angulaire, développé avec la participation du célèbre studio de design ItalDesign, devient la caractéristique distinctive du modèle.

En novembre 1984 la marque développe le projet X3. L’objectif est alors de créer une voiture qui allie confort, sécurité et fonctionnalité. La Renault 19 est née de ce projet et deviendra rapidement populaire jusqu’à décrocher le titre de « Voiture Européenne de l’Année » en 1982.

Le coefficient de trainée réduit – 0,31 est atteint grâce à la collaboration entre les designers de chez Renault et le designer italien Giorgetto Giugiaro.

La voiture est disponible en quatre versions : trois et cinq portes à hayon, une version cabriolet et une version berline. La berline reçoit le nom de « Renault Chamade ».

La Renault 19 Cabriolet se démarque de façon positive de ses concurrentes par l’absence d’arche de sécurité. Grâce à cette différence significative par rapport aux lignes habituelles des cabriolets, ce modèle se détache en étant plus esthétique et plus élégant.

La nouvelle génération de Renault 19 est présentée en 1992. Les différences entre les deux générations sont nettes. L’extérieur de la voiture devient plus moderne et plus élégant. Les phares avant s’allongent, la calandre est visible. Les pare-chocs avant et arrière sont désormais peints d’une couleur qui met en relief. Le véhicule est toujours disponible en quatre types de carrosserie.

Cette même année la voiture reçoit le prix de « Roue d’Or » décerné par les magazines allemands Bild et Bild am Sonntag.