Système d'alimentation pièces détachées auto

Le système de carburant d’un véhicule est conçu pour stocker et filtrer le carburant et l’alimenter vers les cylindres du moteur. La stabilité et la performance du moteur en dépendent.

Conception du système de carburant

Les systèmes de carburant peuvent être différents selon les véhicules. Les principales différences portent sur la manière dont le carburant est injecté. Toutefois, chaque véhicule est équipé d’un réservoir de stockage du carburant, d’un filtre pour le purifier et d’une pompe pour l’alimenter vers le moteur, de conduites de refoulement et d’aspiration et de capteurs qui surveillent, entre autres, le niveau de carburant et d'autres paramètres.

Les véhicules à essence peuvent être équipés des types d’injection de carburant suivants :

• Injection monopoint : un injecteur unique alimente le carburant vers le collecteur d’admission. C’est là que se forme le mélange air-carburant.
• Injection multipoint : il existe un injecteur pour chaque cylindre du système. La ligne d’alimentation en carburant est divisée à l’aide d’un distributeur de carburant spécial.
• Injection directe de carburant : elle comprend une ligne haute pression avec une autre pompe et une rampe de carburant. Le carburant est alimenté directement aux chambres de combustion sous haute pression.
• Injection de carburant combinée : ces systèmes de carburant sont équipés de rampes de carburant haute et basse pression. Les injecteurs de carburant haute pression sont installés dans les chambres de combustion et les injecteurs basse pression sont intégrés dans le collecteur d’admission. L’unité de commande sélectionne la méthode d’alimentation en carburant en fonction du mode de fonctionnement du moteur.

Les types de systèmes d’injection suivants sont courants sur les véhicules diesel :

• Pompe à haute pression : le carburant est alimenté vers les injecteurs par une pompe haute pression.
• Unité pompe-injecteur : elle assure une injection étagée du carburant directement dans les chambres de combustion. Ces composants sont commandés par l’arbre à cames.
• Rampe commune : elle comprend une rampe et une pompe à carburant haute pression. Les injecteurs sont installés dans les chambres de combustion et reliés à la rampe par la conduite haute pression.

Conseils d’entretien

• Faites le plein de votre véhicule dans des stations-service de confiance. Cela vous aidera à éviter la corrosion et les dépôts dans le système de carburant et aussi à empêcher la contamination de ses composants.
• Remplacez les filtres à carburant dans les temps. Si la capacité de rendement d’un filtre est restreinte, tous les composants du système de carburant seront exposés à des contraintes importantes.
• Gardez votre réservoir d’essence au moins à moitié plein, en particulier par temps froid. Sinon, la condensation pourrait rendre le démarrage du moteur difficile. Les réservoirs se mettent parfois à rouiller.
• Tous les six mois, ajoutez un additif spécial dans le réservoir d’essence pour éliminer l’humidité. C’est une excellente mesure de prévention qui contribue à prolonger la durée de service des composants du système.
• Nettoyez régulièrement les injecteurs. Dans certains cas, vous pouvez utiliser un additif spécial pour cela. Il est toutefois bien plus efficace de les faire nettoyer dans un atelier de mécanique automobile.

Signes de dysfonctionnement

Une détérioration de la performance de la pompe à carburant peut poser des difficultés lors du démarrage du moteur ou une diminution de sa puissance. Les dysfonctionnements du moteur dans tous les modes peuvent être le signe que le filtre est bouché. Les mêmes symptômes peuvent être observés lorsque la conduite de refoulement est déformée, mais dans ce cas, le problème s'accompagne d’une augmentation de la consommation de carburant. Une odeur d’essence, des flaques colorées sous votre voiture après un stationnement et une augmentation significative de la consommation de carburant sont des signes qu'il y a une fuite du système de carburant. Des injecteurs bouchés peuvent être à l’origine de ratés du moteur, de bruits inhabituels et de secousses lors de la conduite.

Causes de dysfonctionnement

Ces problèmes se produisent principalement à cause d’un carburant de mauvaise qualité ou contaminé. Il contient des particules qui bouchent le filtre et les autres composants du système. La pompe peut alors tomber en panne. L’eau est aussi nuisible, en particulier sur les moteurs diesel. Les composants du système de carburant sont en matériaux sensibles à la corrosion, ce qui peut provoquer le grippage des pièces mobiles. De plus, la capacité de rendement des injecteurs et du régulateur de pression est détériorée.

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