Disques de frein arrière et avant pour voiture

Si vous sentez des tremblements et des vibrations lors du freinage ou un grincement strident, il est probablement temps de les changer. Pour être certain que le problème est causé par ces composants, vérifiez qu’ils ne présentent aucun dommage : ils ne doit y avoir ni fissures, ni éclats et ils ne doivent pas être déformés. Mesurez l’épaisseur résiduelle des pièces.

Les fabricants découpent habituellement une rainure qui sert d’indicateur d’usure sur la surface du disque. Remplacez les pièces si ces marques sont devenues invisibles. Par ailleurs, l’épaisseur minimum peut aussi être marquée sur la bordure du disque. Mesurez-la à l’aide d’un pied à coulisse et comparez-la avec la valeur indiquée par le constructeur de la voiture.

Le degré d’usure autorisé dépend de la marque et du type des pièces. Ce chiffre peut varier pour les pièces conventionnelles (pleines), ventilées, percées, ondulées et fendues. En règle générale, il doit être compris entre 1,5 et 3,0 mm.

Pour réaliser ce travail, vous devrez vous procurer :

1. Un dispositif de levage.
2. Un jeu de clés plates et à œil.
3. Un tournevis plat et un Phillips.
4. Des plaquettes de frein neuves, car elles doivent être remplacées en même temps que les disques.

La procédure détaillée est indiquée dans le manuel d’entretien de votre voiture. Les étapes générales sont les suivantes :

• Mettez le frein à main.
• Desserrez les boulons de roue.
• Soulevez la voiture.
• Dévissez les boulons de roue et retirez la roue.
• Appuyez sur les pistons de l’étrier de frein.
• Retirez les fixations qui relient l’étrier de frein à la fusée d’essieu et retirez l’étrier de frein. Évitez de tordre le flexible de frein et de le soumettre à une charge excessive.
• Dévissez les fixations.
• Retirez l’ancienne pièce du moyeu de roue.
• Appliquez une graisse de protection sur la pièce neuve et retirez l’excès de produit à l’aide d’un chiffon.
• Installez la pièce, sécurisez-la avec les vis de blocage et remontez les composants dans l’ordre inverse.

Une fois l’installation terminée, purgez le système de freinage.

Étant donné que l’essieu avant de la voiture est exposé à des contraintes plus importantes lors du freinage, les disques de frein avant s’usent plus rapidement et doivent être remplacés plus fréquemment. C’est pourquoi il est inutile de remplacer les 4 pièces à la fois. Nous recommandons d’installer les composants en paires, tout en remplaçant les plaquettes de frein au même moment, quel que soit leur degré d’usure. Pendant les 150 à 200 premiers kilomètres, lors du rodage des composants, il est important d’éviter les freinages continus ou brusques.

Lors de l’achat de nouvelles pièces détachées, pensez aux conditions d’utilisation de votre voiture et à votre propre style de conduite. Les composants sont divisés en trois catégories de prix :

• Économique. Cette catégorie contient les produits des marques Ridex, Japanparts et Febi, entre autres. Ces pièces sont idéales pour une conduite tranquille en ville. Elles sont également bon marché.
• Moyenne gamme. Les produits des marques A.B.S., Ferodo, Metzger, VAICO et Delphi Technologies font notamment partie de cette catégorie. Elles allient une bonne qualité à un prix raisonnable et conviennent à une conduite urbaine dynamique et sur autoroute.
• Premium. Ce sont les produits de chez Brembo, Zimmermann, Hella, Bosch, Textar et TRW. Les disques sont fabriqués avec des matériaux haute résistance, incorporent des technologies de pointe et sont capables de supporter des contraintes extrêmes. Ces pièces sont toutefois chères.

Dans des conditions de circulation urbaine, des pièces percées et rainurées doivent être utilisées si :

• Vous préférez une conduite agressive. Les accélérations et les freinages brusques provoquent une surchauffe du mécanisme et nécessitent une élimination efficace des produits d'usure des plaquettes de frein. Les pièces fendues et percées représentent la meilleure solution dans ce cas.
• Vous possédez un gros SUV ou un pick-up. Sous le poids du véhicule, les pièces surchauffent et tombent en panne plus rapidement. Les composants percés dispersent plus efficacement la chaleur et sont donc préférables pour ce type de voiture.
• Si vous souhaitez apporter un look plus sportif à votre véhicule. Ces pièces sont bien visibles à travers des jantes de roue en alliage et ajoutent un style unique à votre voiture.