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Section pièces automobiles pour Moteur

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Moteur pièces détachées - toutes les informations importantes sur les méthodes d'utilisation, installation, diagnostic et durée de vie

Un moteur est une unité qui produit le couple nécessaire pour mettre le véhicule en mouvement. C’est dans le moteur que brûle le carburant, créant la force nécessaire pour faire tourner les roues. Le moteur entraîne aussi d’autres dispositifs importants, comme l’alternateur, le liquide de refroidissement et les pompes à huile.

Conception du moteur

Les principaux éléments des moteurs à combustion et à explosion, qui sont les plus courants de nos jours, sont notamment :

  • Le bloc moteur : avec la culasse et le carter, il constitue le corps de l’unité de motorisation. Des manchons sont installés à l’intérieur des cylindres. Le bloc moteur laisse aussi des passages pour le liquide de refroidissement.
  • La culasse : elle recouvre les cylindres du côté des couronnes de piston. Elle abrite les chambres de combustion, les canaux d’admission et d’échappement avec les soupapes, et souvent un arbre à cames. On y retrouve aussi parfois les injecteurs de carburant et les bougies d’allumage.
  • Le joint de culasse : il étanchéifie la jointure entre la culasse et le bloc moteur. Il empêche le liquide de refroidissement et l’huile de fuir et de se mélanger.
  • Le carter : il est attaché au fond du bloc moteur. C’est là que se situe le vilebrequin. Un carter d’huile est installé sous le carter du moteur.
  • L'assemblage rotatif : il s'agit de pistons qui sont reliés au vilebrequin par des bielles et le mettent en mouvement. Les pistons sont équipés de bagues de contrôle d’huile et de compression. Les premières empêchent l’huile de pénétrer dans les chambres de combustion et les secondes gardent les gaz éloignés du carter.
  • La distribution : elle comprend un arbre à cames ainsi que des soupapes et leurs actionneurs, des poulies et une chaîne ou une courroie. Cette dernière assure la distribution du couple entre le vilebrequin et les arbres à cames.

Conseils d’entretien

  • Remplacez tous les consommables dans les délais indiqués. Cela aidera à prévenir les dépôts de carbone sur les composants du moteur. Les segments de piston doivent aussi être remplacés, sinon le piston peut brûler à cause des fuites de gaz et de la surchauffe localement.
  • Utilisez uniquement de l’essence de haute qualité, sans quoi un cliquetis pourrait se produire, réduisant considérablement la durée de service.
  • Évitez la surchauffe du moteur. Les températures très élevées sont dangereuses.
  • Assurez-vous que les systèmes d’injection de carburant et d’allumage fonctionnent correctement. Un régime trop riche ou trop bas provoque des cognements du moteur, une fuite de gaz dans le collecteur d’échappement, une surchauffe du moteur et d'autres problèmes.
  • Lorsqu’il fait froid dehors, essayez de ne pas imposer trop de contraintes sur les composants du moteur pendant les premières minutes qui suivent le démarrage. Il est préférable d’attendre que l’huile chauffe et que sa viscosité diminue pour éviter que de l’huile ne manque.

Symptômes de dysfonctionnement

La plupart des pannes présentent des symptômes similaires et sont suivies d'une réduction de la puissance et de sons étranges produits lorsque la voiture est en marche. Des soupapes ou des bielles défaillantes peuvent aussi émettre des cliquetis. Le moteur commence généralement à consommer plus de carburant et la consommation d’huile augmente, alors que la dynamique du véhicule se détériore considérablement. Lorsque le joint de culasse grille, une grande quantité de fumée blanche sort du pot d’échappement. Vous pouvez aussi parfois constater des traces d'humidité sur le corps du moteur.

Causes de dysfonctionnement

La plupart des problèmes trouvent leur cause dans la surchauffe du moteur. Cela fait brûler le joint de culasse et se déformer le bloc moteur. Les pistons peuvent même se détériorer. D’autres problèmes, comme des dégâts au niveau de divers roulements du moteur, des bielles de piston et autres composants, peuvent être causés par une lubrification insuffisante. Une courroie de distribution cassée provoque souvent un endommagement et une déformation de la soupape.

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Injecteur A2C59513556
Réf.: A2C59513556
238,38 €
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  • VDOInjecteur
  • Numéro d'articleA2C59513556
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3,83 €
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Kit de distribution 23100 acheter - 24/7!
Kit de distribution 23100
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Vanne EGR 700414 acheter - 24/7!
Vanne EGR 700414
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Débitmètre de masse d'air 37300 acheter - 24/7!
Débitmètre de masse d'air 37300
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Filtre à huile HU 716/2 x acheter - 24/7!
Filtre à huile HU 716/2 x
Réf.: HU 716/2 x
8,47 €
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  • Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
  • MANN-FILTERFiltre à huile
  • Numéro d'articleHU 716/2 x
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Kit de distribution + pompe à eau KP15598XS acheter - 24/7!
Kit de distribution + pompe à eau KP15598XS
Réf.: KP15598XS
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Filtre à huile OC 467 acheter - 24/7!
Filtre à huile OC 467
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5,60 €
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  • Filetage de raccordement: M20x1,5
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  • poids [g]: 0,57
  • Hauteur [pouces]: 2,28
  • Couple de serrage [Nm]: 20
  • Largeur [pouces]: 3,15
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  • MAHLE ORIGINALFiltre à huile
  • Numéro d'articleOC 467
  • Notre prix 5,60 €
  • L'état  Neuf
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Filtre à carburant C112 acheter - 24/7!
Filtre à carburant C112
Réf.: C112
4,82 €
20% de TVA inclus , hors frais de livraison,
  • Type de filtre: Cartouche filtrante
  • Hauteur [mm]: 51
  • Diamètre [mm]: 65
  • Diamètre intérieur [mm]: 14
  • PURFLUXFiltre à carburant
  • Numéro d'articleC112
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Filtre à huile LS235 acheter - 24/7!
Filtre à huile LS235
Réf.: LS235
13,25 €
20% de TVA inclus , hors frais de livraison,
  • Hauteur [mm]: 143
  • Filetage: 3/4"-16
  • Type de filtre: Filtre vissé
  • Diamètre [mm]: 107
  • PURFLUXFiltre à huile
  • Numéro d'articleLS235
  • Notre prix 13,25 €
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