Pneu Hankook Ventus S1 evo3 K127 255/30 ZR20 92(Y)

La ceinture de renforcement en aramide est fabriquée à partir d'un matériau de la plus haute qualité actuellement disponible pour les pneus qui permet une maniabilité exceptionnelle tout en maintenant la forme optimisée de la surface de la bande de roulement du pneu.

Les blocs extérieurs et les épaules du pneu sont élargis là où se concentrent les charges lourdes et les pressions de contact dans les virages. L'adhérence maximale au volant est assurée par l'effet combiné de la ceinture de renforcement hybride en aramide, qui garantit une surface de contact plane dans toutes les conditions. Cela améliore également la stabilité de la tenue de route de 15 % sur les surfaces sèches.

• Le Ventus S1 evo3 ev est équipé de rainures extérieures imbriquées pour garantir l'adhérence sur sol mouillé et éviter l'aquaplaning sur les surfaces glissantes. Cela renforce ses performances de tenue de route sur sol mouillé sans compromettre sa maniabilité sur sol sec.
• HSSC
  HSSC (Highly Enriched Synthetic Silica Compound) est un nouveau composé dans lequel la silice hautement purifiée et de haute qualité est vulcanisée à basse température deux fois plus longtemps que dans des pneus ordinaires. Cela améliore le mélange entre les molécules et garantit de meilleures performances de conduite et un meilleur kilométrage.

• Amélioration de la circulation de la chaleur et de la perméabilité à l'air En plus de l'efficacité de la circulation de la chaleur et de la perméabilité à l'air grâce à l'utilisation d'unités structurées répétitives, la conception d'une double dentelure crée des espaces optimaux et des variations de hauteur qui permet d'améliorer le confort de conduite.
• Technologie ProMileage -
  Le kilométrage est considérablement amélioré grâce à la technologie ProMileage, qui maximise le contact des pneus avec la route et qui distribue uniformément les forces lors de l'accélération, du freinage et des virages.

• Lamelles intérieures
  Les performances sur sol mouillé, dans le cas de situation d'aquaplanage et de freinage, sont améliorées grâce à l'augmentation du nombre de lamelles intérieures et l'utilisation des interstices pour améliorer l'évacuation de l'eau.
• Lamelles extérieures
  Le nombre de lamelles extérieures est optimisé pour maintenir l'adhérence nécessaire dans les virages sur sol sec. Elles sont également conçues pour réduire le bruit des pneus.