Durite de refroidissement de voiture

Les produits de la catégorie Durite de radiateur pour la voiture : quelle est la meilleure marque de pièces détachées ?

D’après nos clients, les meilleurs produits de la catégorie Durite liquide de refroidissement sont présentés sous les marques des pièces de rechange suivantes :

• GATES
• FEBI BILSTEIN
• VAN WEZEL
• Metalcaucho
• SASIC

Produit de type Durite de refroidissement : combien coûte ce produit ?

En fonction du type de véhicule, du fabricant du produit et de ses spécifications techniques, les prix des produits de catégorie Durite de refroidissement varient de 2,59 € à 68,99 €.

Durite de radiateur de voiture : en savoir plus ! Comment bien faire son choix, quand faire le changement et combien ça coûte ?

Les durites de radiateur sont des éléments qui assurent la circulation du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement. Elles sont généralement en matériaux élastiques afin d'absorber les vibrations du moteur et de ne pas les transmettre au radiateur.

Types

En fonction de leur désignation :

• D’admission : elles servent à alimenter le liquide de refroidissement chauffé vers le radiateur.
• De sortie : le liquide de refroidissement refroidi circule à travers ces durites.

En fonction du design :

• Traditionnels : il s’agit de tuyaux droits ou coudés reliés aux conduites, à d’autres tuyaux ou directement aux unités. Ce sont généralement des produits universels qui peuvent être coupés à la longueur requise et installés sur différents modèles de véhicules.
• Modulaires : ce sont des composants avec des connecteurs conçus pour alimenter le liquide vers diverses pièces d’équipement installées sous le capot. Dans la majorité des cas, ils sont préassemblés avec tous les raccords et pinces nécessaires, prêts à être installés. Ils sont conçus pour être utilisés sur un modèle spécifique de véhicule.

En fonction du matériau de fabrication :

• Caoutchouc : elles résistent bien et sont élastiques. Elles peuvent être renforcées avec des fibres synthétiques, de la fibre d’aramide par exemple.
• Plastique : elles conservent leur durabilité et rigidité lorsqu’elles chauffent, mais sont moins élastiques que celles en caoutchouc.
• Métal : ces durites sont utilisées dans les zones soumises à des températures élevées.
• Silicone : ces durites ont habituellement une longue durée de service. Elles ne sèchent pas et ne se fissurent pas avec le temps. Ces tuyaux coûtent plus cher que les tuyaux standards en caoutchouc ou en plastique.

Conseils d’utilisation

Installez uniquement des pièces dont les caractéristiques sont conformes à celles de votre véhicule. Remplacez le liquide de refroidissement aux intervalles indiqués. Nettoyez régulièrement le radiateur. Vérifiez et resserrez les colliers de serrage de temps en temps si nécessaire. Essayez d’éviter l’apparition de poches d’air dans le système de refroidissement. Si celles-ci sont déjà présentes, purgez l’air du système. Gardez l’espace sous le capot propre et éviter que de l’huile ou d'autres fluides techniques n’entrent en contact avec les surfaces des composants. Lorsque vous installez des durites de radiateur, ne les laissez pas toucher de parties mobiles ou chaudes, ou des bordures coupantes. Remplacez-les tous les 3 à 4 ans.

Signes de défauts

L’apparition de flaques de liquide de refroidissement sous la voiture ou de traces dans l’espace situé sous le capot indique qu'il y a des fuites sur les durites de radiateur. Un indicateur s’illumine sur le tableau de bord alertant du faible niveau de liquide de refroidissement. Des déformations et des nœuds sur la pièce peuvent indiquer une perte d’élasticité. L’étirement d’une durite est souvent indiqué par l’apparition de zones gonflées ou de cloques.

Causes des défauts

Les durites de système de refroidissement fonctionnent dans des conditions de fluctuations de températures constantes. Avec le temps, cela mène à une perte de durabilité de leur matériau de fabrication, résultant en un étirement, un affinement des parois et des fissures. La surface interne peut se détériorer suite à l’utilisation d’un liquide inapproprié. L’utilisation de composants fabriqués en métaux différents dans le système provoque souvent la formation de charges électriques qui peuvent causer la dégradation électrochimique des durites de radiateur.

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