Le Renault Master est un véhicule utilitaire dont la production commence en 1980, il est toujours en production aujourd’hui. On compte actuellement trois générations et trois restylages de ce modèle. L’assemblage est réalisé dans les usines de la marque à Batilly en France et à Curitiba au Brésil.

La première génération de Renault Master sera produite 1980 à 1994. Ce modèle n’est offert initialement qu’en version utilitaire. Il présente une porte latérale coulissante et deux portes à l’arrière.

A l’occasion de la présentation de la version restylée en 1994, le constructeur présente également le minibus Master. Ce minibus est équipé de 12 places, il a également une porte latérale coulissante. Ces minibus étaient uniquement produits sur commande spéciale, le plus souvent pour des services municipaux.

En 1997 la deuxième génération de ce modèle entre sur le marché. Les concepteurs changent complètement la plate-forme de cette nouvelle génération. En fonction de la finition choisie, certains véhicules bénéficient de barres de toit et d’un bas de caisse renforcé. Cette génération sera produite jusqu’en 2003.

Après le restylage de 2003, le Renault Master II reçoit un style extérieur plus efficace. La calandre est modernisée, les optiques avant et les lignes de la carrosserie deviennent plus fluides.

Le restylage de 2006 permet d’augmenter la popularité de ce modèle. Le constructeur agrandit le nombre de versions disponibles avec une option deux ou quatre portes et un combi minibus. Des versions avec une boîte de vitesses robotisée sont aussi disponibles.

En avril 2010, Renault lance la troisième génération de ce modèle. Le constructeur améliore les caractéristiques techniques du véhicule, change le style extérieur, et augmente le nombre d’options additionnelles. Ces nouvelles voitures ne sont disponibles qu’en version utilitaire, le constructeur ayant arrêté les autres versions. En 2013, le Renault Master de troisième génération est produit non seulement en France, mais aussi au Brésil. La production de ces véhicules continuera jusqu’en 2014.

Après le restylage de 2014, le véhicule reçoit des jantes 16 pouces, des optiques restylés, une calandre plus large. Les options deux portes et quatre portes sont disponibles à l’achat en plus de la version utilitaire. La finition de base de la version utilitaire inclut un intérieur en tissu, des accoudoirs à l’avant, la direction assistée hydraulique, la possibilité de transformer un des sièges avant en table, et la climatisation.

Puisque les marques Renault, Nissan et Opel collaborent dans le développement de la plate-forme des Renault Master II et III, les véhicules seront vendus sous différents noms :

• Nissan NV400 — pour le marché japonais ;
• Opel Movano — pour le marché allemand;
• Vauxhall Movano — pour le marché britannique.