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Débitmètre d'air pour votre voiture

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RENAULT PEUGEOT CITROЁN VOLKSWAGEN MERCEDES-BENZ BMW

En savoir plus sur Débitmètre d'air - méthodes d'utilisation, diagnostic, causes des pannes et fréquences de remplacement

Un débitmètre massique est un capteur qui mesure la quantité d’air qui pénètre dans le collecteur d’admission. Ses lectures sont utilisées par l’unité de commande du moteur qui en a besoin pour établir et maintenir le bon rapport air-carburant. Par ailleurs, sur les moteurs à essence, le capteur aide à régler le calage de l’injection et de l’allumage, la quantité de carburant alimentée et est responsable du fonctionnement du système de contrôle des émissions par évaporation. Sur les moteurs fonctionnant au diesel, il contrôle le calage de l’injection et le fonctionnement du système de recirculation des gaz d’échappement.

Types

En fonction du principe de fonctionnement :

  • Mécanique (capteurs de flux de masse). Ils déterminent la quantité d’air d’admission, proportionnel à la course d’une palette à commande par ressort. Un capteur de température d’admission est utilisé pour ajuster les données, car les lectures du débitmètre massique sont fonction de la température. Ces capteurs sont principalement installés sur les véhicules plus anciens.
  • Thermique (capteurs à fil chaud et membrane). Ces capteurs déterminent la masse d’air en utilisant les changements de température d’un élément sensible. Ils sont les plus précis et fiables, car ils ne contiennent pas de parties mobiles. Leurs lectures ne sont pas affectées par la température ambiante. Ils utilisent un fil ou un cristal spécial recouvert de couches de platine comme élément de travail. Le second type, aussi connu sous le nom de capteur à membrane, est le plus avancé et le plus efficace, car il résiste à l’encrassement et assure des mesures précises tout le long de sa durée de service.

Conseils d’utilisation

Avant d’installer un débitmètre massique, inspectez soigneusement le collecteur d'admission : des traces d’huile sur le collecteur d’admission indiquent un dysfonctionnement du système de ventilation du carter ou une quantité d’huile trop importante dans le système de lubrification. Le nouveau composant tombera en panne rapidement si vous ne résolvez pas ces problèmes. Pour la même raison, vous devez vérifier le filtre à air et le remplacer si nécessaire. Veillez à l'installer correctement.

Avant d’installer la nouvelle pièce, débranchez la borne négative de la batterie pour éviter tout type d’activation. Utilisez toujours des composants conformes aux spécifications de votre véhicule.

Symptômes de dysfonctionnement

Les lectures peuvent être incorrectes à cause de la saleté sur le boîtier ou des éléments sensibles. Les dysfonctionnements du débitmètre massique peuvent également être dus à des contacts oxydés ou rompus. Le voyant de problème moteur peut s’allumer sur le tableau de bord et la consommation de carburant augmenter considérablement. Le moteur monte en régime lentement et est parfois difficile à démarrer. Le moteur peut également caler et la conduite au ralenti est difficile. La défaillance de la pièce peut aussi être indiquée par de la fumée dense et noir en provenance du pot d’échappement.

Causes de dysfonctionnement

Si le filtre à air est mal installé, de l’air non purifié pénétrera dans l’admission et provoquera l’encrassement de l’élément sensible du débitmètre massique. La même chose peut se produire lorsque le filtre lui-même est de mauvaise qualité ou déchiré. L’infiltration d’huile dans l’admission peut également encrasser l’élément sensible. La pénétration d’eau dans le système d’admission peut être à l’origine d’un court-circuit dans les contacts du capteur. Les dommages mécaniques sur la pièce sont souvent dus à des erreurs d'installation.

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