Remplacement turbo 407 2.0 HDi 136

Le remplacement du turbocompresseur sur une Peugeot 407 2.0 HDi 136 est une intervention critique qui nécessite une attention particulière. Un turbo défaillant peut entraîner une perte de puissance significative, une surconsommation de carburant et des dommages moteur coûteux. L'ignorance des symptômes peut conduire à des réparations supplémentaires sur le système d'admission, les injecteurs ou même le moteur complet, représentant des coûts pouvant atteindre plusieurs milliers d'euros.

Changement turbo Peugeot 407 2.0 HDi : Estimations de coûts

Le coût du remplacement turbo 407 2.0 HDi 136 varie généralement entre 1 200 et 2 800 euros, incluant la pièce et la main-d'œuvre. Le turbocompresseur seul coûte entre 800 et 1 800 euros selon la marque et la qualité. Temps de travail typique : 4,0 à 6,0 heures en atelier professionnel.

Symptômes : Comment reconnaître un turbo défaillant sur Peugeot 407 2.0 HDi 136 ?

Le moteur DW10BTED4 de 136 chevaux équipant la 407 présente des signes spécifiques de défaillance du turbocompresseur. La géométrie variable de ce turbo Garrett peut développer des dysfonctionnements particuliers liés à l'encrassement des aubes mobiles.

• Perte de puissance progressive, particulièrement notable lors des accélérations à partir de 1 500 tr/min
• Fumée bleue ou noire à l'échappement, signe d'une combustion d'huile dans les chambres
• Sifflement anormal ou bruit métallique provenant du compartiment moteur
• Voyant moteur allumé avec codes défaut liés à la suralimentation (P0299, P0234)
• Consommation d'huile excessive, nécessitant des appoints fréquents
• Démarrage difficile à froid et ralenti instable

L'intervalle de remplacement varie entre 150 000 et 250 000 kilomètres selon l'entretien, la qualité de l'huile utilisée et le style de conduite. Les trajets courts répétés et l'utilisation d'huile non conforme aux spécifications PSA réduisent significativement la durée de vie du turbo.

Guide étape par étape : Remplacement turbo 407 2.0 HDi 136

Sur la Peugeot 407 2.0 HDi 136, le turbocompresseur Garrett GT1749V est positionné sur la partie supérieure du moteur DW10BTED4, accessible après dépose de plusieurs éléments du système d'admission. Cette intervention nécessite un outillage spécialisé et une expertise technique approfondie.

• Déconnectez la batterie et vidangez le circuit de refroidissement moteur de la 407
• Déposez le cache moteur, la boîte à air et les durites d'admission spécifiques au 2.0 HDi
• Débranchez les connecteurs électriques de la vanne EGR et du capteur de pression de suralimentation
• Retirez l'échangeur air-air (intercooler) situé devant le radiateur de la 407
• Déconnectez les durites de retour et d'arrivée d'huile du turbocompresseur en utilisant des clés spéciales
• Déboulonnez les colliers du collecteur d'échappement relié à la turbine, en respectant le couple de serrage PSA
• Retirez les fixations du turbo sur le collecteur d'admission, spécifiques à l'architecture du moteur DW10BTED4
• Extrayez délicatement le turbocompresseur en évitant tout choc sur les ailettes de la turbine
• Installez le nouveau turbo en appliquant les couples de serrage préconisés par Peugeot (25 Nm sur les boulons de fixation)
• Remontez l'ensemble dans l'ordre inverse en remplaçant les joints d'étanchéité et en effectuant la mise à zéro des adaptations moteur

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Le remplacement du turbo 407 2.0 HDi 136 doit impérativement être confié à un garage spécialisé en raison de la complexité de l'intervention. La procédure nécessite une vidange complète du circuit d'huile, le remplacement du filtre à huile et des durites associées. Un mauvais montage peut endommager le nouveau turbocompresseur dès les premiers démarrages. De plus, la programmation des paramètres de suralimentation via un outil de diagnostic professionnel est indispensable pour garantir le bon fonctionnement du système.

Turbo Peugeot 407 HDi : Caractéristiques techniques

• GT1749V : turbocompresseur Garrett à géométrie variable (VNT) utilisé sur le 2.0 HDi 136, avec des variantes de références (ex. familles 756047 / 753556).
• 806497 : turbocompresseur Garrett (géométrie variable) rencontré sur le 2.0 HDi 163 (DW10CTED4) selon applications/années.
• 136 ch : puissance du 2.0 HDi 136 (DW10BTED4) monté notamment sur la Peugeot 407.
• 320 Nm : couple maximal typique de la version 2.0 HDi 136, donné à ~2000 tr/min selon fiches techniques.

FAQ sur remplacement turbo 407 2.0 HDi 136