Vanne EGR MERCEDES-BENZ

Vanne EGR pour MERCEDES-BENZ - en savoir plus ! Comment bien faire son choix, quand faire le changement et combien ça coûte ?

Comment savoir si la vanne EGR d’une Mercedes Benz doit être remplacée ?

Une panne de vanne EGR, aussi appelée soupape EGR, est généralement indiquée par les symptômes indirects suivants :

• Une perte de puissance du moteur.
• Une augmentation de la consommation de carburant
• Des problèmes au démarrage, un fonctionnement par saccade et des arrêts soudains à faible régime
• Une détérioration de la dynamique
• Une fumée noire sortant du pot d’échappement
• L’activation du voyant moteur sur le tableau de bord

La méthode de réparation peut différer selon la conception du composant. Les modèles plus anciens étaient par exemple équipés d’éléments d’aspiration. Pour les inspecter, il vous suffit d’y relier une pompe pneumatique et de vous assurer que le diaphragme n’est pas endommagé. Les versions modernes sont généralement équipées de vannes électriques, qui s’ouvrent grâce à un moteur pas-à-pas. Leur diagnostic nécessite un scanner.

Comment puis-je prolonger la durée de service de la vanne EGR de ma Mercedes Benz ?

• Utilisez toujours une huile de moteur de qualité supérieure et d’une viscosité appropriée, celle recommandée par le constructeur automobile.
• Remplacez les bougies d’allumage, le filtre à huile et le filtre à air à temps. Des problèmes d’encrassement du moteur, dans le processus de formation du mélange et dans l’allumage entraînent une combustion incomplète du carburant. The remaining fuel enters the exhaust pipe. Le carburant restant pénètre dans le pot d’échappement et les éléments mobiles de la vanne sont rapidement recouverts de suie et d’autres dépôts. Une augmentation extrême de température peut aussi provoquer leur panne.
• Nettoyez de temps à autre les injecteurs de carburant. Cela contribue au bon fonctionnement du moteur et réduit les risques de panne du système EGR.

La vanne EGR de ma Mercedes Benz doit-elle être remplacée ou réparée ?

Dans la plupart des cas, la réparation de ce composant consiste à le nettoyer pour en éliminer les dépôts de carbone. Un produit spécialement prévu à cet effet peut être pulvérisé sur le collecteur d’admission alors que le moteur tourne. Pour nettoyer le composant manuellement, il doit être démonté. La difficulté de cette opération dépend de l’agencement des éléments dans le compartiment du moteur.