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Le régulateur de ralenti est utilisé pour doser l’air entrant dans le collecteur d’admission.

Construction du régulateur de ralenti

Le régulateur de ralenti est installé sur les voitures à moteur essence équipé d’un système d’injection électronique. Il est souvent installé sur l’accélérateur.

Le régulateur de ralenti est constitué de deux éléments principaux:

  • le compartiment en alliage d’aluminium;
  • un solénoïde.

Un joint en caoutchouc est installé entre la valve de régulation et l’accélérateur, qui assure l’étanchéité des conduites d’air et évite leur contact avec le réfrigérant. Certains régulateurs de ralenti sont aussi installés à l’intérieur de l’accélérateur.

Défaillances du régulateur de ralenti

  • court-circuit sur la bobine du solénoïde;
  • corrosion of métal components;
  • desserrement des attaches;
  • dommages mécaniques.

Signes de défaillance du régulateur de ralenti

  • le moteur ne démarre pas, ou fonctionne inégalement;
  • problèmes au démarrage du moteur.

Causes de défaillance du régulateur de ralenti

  • usure des joints en caoutchouc et infiltration de réfrigérant dans les conduites d’air;
  • endommagement suite à un impact;
  • rupture des éléments de fixation;
  • installation de composants de mauvaise qualité;
  • installation incorrecte.

Remplacement du régulateur de ralenti

Le régulateur de ralenti ne se répare pas. En cas de constat de signes de défaillance, un remplacement est nécessaire. Nous recommandons fortement d’effectuer ce remplacement aussi rapidement que possible, et de ne pas utiliser une voiture dont le régulateur de ralenti est défectueux. L’endommagement du bobinage du solénoïde peut gêner le fonctionnement du système de contrôle électronique du moteur, dont la réparation sera onéreuse. Si vous ne possédez ni les connaissances ni les aptitudes en matière d’entretien de système de carburation, nous vous conseillons de confier le remplacement du régulateur de ralenti à des professionnels.

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