Pièces détachées PEUGEOT 508 et accessoires

Informations sur le modèle PEUGEOT 508 pour choisir correctement les pièces détachées

La Peugeot 508 est en fabrication depuis l’année 2010. Cette voiture fut présentée en versions berline et break. Les lignes de fabrication se situent à Renne en France, et à Wuhan en Chine.

La première génération de la Peugeot 508 fut présentée lors du Salon de l’Automobile de Paris en 2010 en version berline, puis en 2011 en version break.

Les voitures étaient construites sur la base de la PF3, aussi utilisée pour concevoir la seconde génération de la Citroën C5. Un aspect notable de la Peugeot 508 était sa carrosserie particulièrement légère – à vide, la voiture ne pèse que 1500 kg. Ce poids est atteint par l’utilisation de matériaux d’isolation sonore technologiquement avancés, des éléments en magnésium dans la structure de la caisse, et un côté de la porte de coffre en plastique.

Des matériaux de haute qualité étaient utilisés pour les garnitures de l’habitacle. Le tableau de bord est en plastique, pratique et facile de lecture. L’une des caractéristiques de la Peugeot 508 est son petit affichage rétractable qui sert aussi de compteur de vitesse, navigation et limiteur de vitesse.

Les développeurs avaient prêté une grande attention à la sécurité. Les systèmes installés sur la voiture adaptaient automatiquement l’intensité des phares en fonction de la distance avec les véhicules arrivant en face. Les voitures possédaient aussi des phares avant à trois vitesses, capables de bouger en fonction de la direction de la manœuvre.

Sur la première génération, le constructeur introduit la Peugeot 508 RXH Crossover lors du Salon de l’Auto de Genève en 2010. Le véhicule était équipé d’une motorisation hybride, et offrait un design impressionnant.

2014 fut l’année du restyling de la Peugeot 508. Seule une version berline était disponible dans le monde. Les changements principaux portaient sur les optiques extérieures. De nouveaux phares trois-zones étaient installés, et les feux arrière étaient allongés, chacun consistant de 36 diodes placées en trois rangées. Le pare-chocs avant et la calandre étaient légèrement redessinés.

Les sièges étaient plus ergonomiques et confortables, grâce aux nouveaux matériaux utilisés et des coutures de meilleure qualité. Le nombre de boutons sur la console centrale était considérablement réduit, avec l’installation d’un affichage tactile de 7 pouces.

Les options disponibles comprenaient : accès dans clé, camera arrière en couleur, frein de stationnement électromécanique, et système de détection d’angles morts.