REDONNEZ VIE À VOTRE VOITURE
17 Septembre 2025 (actualisé) Table des matières
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
Réf.: 84285
23,26 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Réf.: 008-946
9,25 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-51%
FEBI BILSTEIN Vis de serrage, suspension articulée / rotule de suspension
Réf.: 17532
par rapport au
PVC
3,82 €
1,86 €
Prix par pièce
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-60%
TOPRAN Levier de vitesse
140 mm
Réf.: 721 269
par rapport au
PVC
16,18 €
6,34 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Réf.: DRM022S
4,55 €
Prix par jeu de 8 pièces
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Le toit décapotable de la Peugeot 206 CC est l'une des plaintes les plus fréquentes des propriétaires. Le toit ne s'ouvre pas ou le toit ne se ferme pas sont des symptômes typiques qui peuvent survenir à partir d'un kilométrage de 40.000 km. Le système hydraulique complexe, composé de plus de 20 capteurs et de plusieurs moteurs, est susceptible de subir diverses pannes. Les canaux d'évacuation obstrués, qui peuvent entraîner des dégâts d'eau sur les composants électroniques, sont particulièrement problématiques. La durée de vie moyenne de la pompe hydraulique est de 80 000 à 120 000 km, bien qu'une utilisation intensive puisse réduire ces valeurs.
Un contrôle systématique est crucial pour la fonctionnalité du système de capote. Les mécanismes sensibles de la capote de la Peugeot 206 CC nécessitent un entretien régulier tous les 20 000 km, comprenant la lubrification de toutes les pièces mobiles et le contrôle du liquide hydraulique. Le traitement préventif des joints en caoutchouc et le nettoyage régulier des canaux d'évacuation permettent d'éviter des dommages importants et d'assurer un fonctionnement fiable du système de capote.
La boîte de vitesses automatique AL4 de la Peugeot 206 CC présente des faiblesses caractéristiques qui se manifestent par des changements de rapports saccadés ou des pannes complètes. Ces défauts apparaissent plus fréquemment entre 80.000 et 120.000 km, bien que les véhicules à usage urbain intensif puissent être affectés plus tôt. Les symptômes typiques sont un retard dans l'engagement des rapports, des bruits de grincement ou l'allumage du témoin de la boîte de vitesses. La fiabilité du système dépend fortement d'un entretien régulier, car une huile ATF contaminée entraîne une usure prématurée des composants internes.
Une inspection professionnelle est indispensable dès les premiers signes de problèmes de transmission. Les transmissions automatiques complexes de la Peugeot 206 CC nécessitent une vidange complète avec la spécification d'origine tous les 60 000 km pour assurer un fonctionnement optimal. Un diagnostic professionnel permet de détecter les conditions d'usure critiques à un stade précoce et d'éviter des pannes totales coûteuses grâce à des réparations opportunes.
L'antidémarrage électronique de la Peugeot 206 CC présente des défauts fréquents qui se manifestent par différents symptômes. La clé ne fonctionne pas correctement, le système ne reconnaît pas le transpondeur codé ou le moteur en mode éco actif ne démarre pas malgré un fonctionnement correct. Ces problèmes surviennent généralement après 70 000-90 000 km et peuvent être causés par des bobines d'antenne défectueuses ou des erreurs de logiciel dans l'unité de contrôle. La durée de vie moyenne des batteries des clés est de 3 à 5 ans, bien que des batteries faibles puissent entraîner des pannes intermittentes.
Un entretien professionnel est nécessaire pour que le système de sécurité fonctionne correctement. Les composants sensibles du système antidémarrage de la Peugeot 206 CC nécessitent un contrôle régulier de la bobine d'antenne et du signal du transpondeur tous les 30 000 km. Un diagnostic systématique à l'aide d'un appareil de diagnostic d'origine permet d'identifier les erreurs de communication entre la clé et l'unité de contrôle et d'y remédier en reprogrammant ou en remplaçant des composants.
L'essieu arrière de la Peugeot 206 CC présente des signes d'usure caractéristiques, qui se traduisent par des bruits de châssis et une tenue de route instable. Les roulements de roues et les paliers de stabilisateurs sont particulièrement sensibles et atteignent leur durée de vie entre 60.000 et 100.000 km. Une utilisation intensive ou de mauvaises conditions routières peuvent réduire considérablement ces valeurs. Les symptômes typiques sont un bourdonnement dans les virages, un cliquetis sur les bosses ou une usure irrégulière des pneus. La fiabilité des composants de l'essieu arrière dépend fortement du style de conduite et des intervalles d'entretien.
Un entretien régulier est essentiel pour la sécurité et le confort de conduite. Les roulements de l'essieu arrière de la Peugeot 206 CC, soumis à des contraintes, doivent faire l'objet d'un contrôle approfondi du jeu et de l'usure tous les 40 000 km afin de détecter à temps les conditions critiques. L'entretien préventif par le remplacement à temps des composants usés permet d'éviter les dommages consécutifs aux pneus et aux autres pièces du châssis.
Le moteur de la Peugeot 206 CC, en particulier la variante 2.0 16V de 136 ch, développe des problèmes spécifiques qui se manifestent par différents symptômes. Le moteur ne démarre pas ou l'allumage ne s'éteint pas sont des plaintes courantes qui peuvent survenir à partir de 50.000 km. Le convertisseur catalytique présente souvent un vieillissement prématuré dû à des résidus de carburant non brûlés, tandis que le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas correctement en raison de capteurs de température défectueux. En outre, des problèmes tels que le non-fonctionnement du chauffage ou du compteur de vitesse peuvent indiquer des défauts électroniques dans le système de gestion du moteur. Le non-fonctionnement du clignotant est également un problème connu qui nuit à la sécurité de la conduite.
Un contrôle systématique est crucial pour la durée de vie du moteur et la sécurité de fonctionnement. Les systèmes complexes du moteur de la Peugeot 206 CC nécessitent des contrôles réguliers tous les 15 000 km, y compris les bougies d'allumage, le filtre à air et le filtre à carburant, afin de garantir des performances optimales. Un entretien professionnel permet d'éviter des dommages coûteux au moteur grâce à une détection précoce des signes d'usure et garantit la fiabilité à long terme du véhicule.
L'intérieur de la Peugeot 206 CC présente plusieurs faiblesses caractéristiques qui peuvent affecter le confort de manière significative. L'impossibilité de régler le siège ou le blocage du siège sont des plaintes courantes qui apparaissent à partir de 30.000-50.000 km. Les réglages électriques des sièges sont particulièrement sensibles aux pannes de moteur ou de boîte de vitesses. En outre, le fait que le hayon ne reste pas relevé pose des problèmes car les vérins à gaz perdent leur efficacité et doivent être remplacés après 40 000-60 000 km. Ces problèmes sont exacerbés par une utilisation intensive ou des conditions de température extrêmes.
Un contrôle professionnel est important pour maintenir le confort d'utilisation. Les réglages mécaniques des sièges de la Peugeot 206 CC nécessitent un graissage régulier tous les 25 000 km et un contrôle de l'usure des rails de guidage. L'entretien en temps voulu des vérins à gaz et des composants électriques permet d'assurer la fonctionnalité à long terme de l'équipement de confort grâce à des mesures préventives.
D'après les expériences des conducteurs de Peugeot 206 CC, les problèmes supplémentaires suivants surviennent :
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
Réf.: 2166220
Plus
12,43 €
12,43 € par litre
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-65%
LuK Kit d'embrayage
sans palier guide, avec butée de débrayage, avec volant moteur, avec kit de vis, Volant bimasse avec plaque de friction
Réf.: 600 0084 00
par rapport au
PVC
979,80 €
336,80 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
Réf.: EPE-PE-001
18,27 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-38%
DELPHI Filtre à carburant
avec raccord rapide
Réf.: HDF939
par rapport au
PVC
32,23 €
19,91 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
INA Poulie roue libre, alternateur
Outillage spécialisé nécessaire pour le montage
Réf.: 535 0194 10
25,23 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
| Points forts | Points faibles |
|---|---|
| Design séduisant du cabriolet | Technologie complexe dissimulée |
| Bonne tenue de route | Boîte de vitesses automatique souple |
| Performances sportives | Problèmes électroniques |
| Dimensions compactes | Coûts de réparation élevés |
| Performances solides du moteur | Essieu arrière sujet à l'usure |
| Aptitude pratique à l'utilisation quotidienne | Problèmes de confort |
| Design intemporel | Offre limitée de pièces de rechange |
La Peugeot 206 CC est un cabriolet séduisant, mais sa complexité technique nécessite un entretien régulier et soigné. La plupart des problèmes peuvent être évités par des mesures préventives et des interventions à temps. La technologie cachée et les systèmes électroniques en particulier requièrent une attention constante afin d'identifier à temps les points faibles caractéristiques et d'assurer la longévité du véhicule.
Metalcaucho Support moteur
arrière, Support métal-caoutchouc, Caoutchouc, Ø: 65 mm
Vendu par AUTODOC
3RG Pommeau de vitesse
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FEBI BILSTEIN Bouchon de liquide de refroidissement
Pression d'ouverture: 1,4bar
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LuK Kit d'embrayage
avec butée de débrayage, avec disque d'embrayage, 230mm
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MOBIL Huile de transmission et huile boite de vitesse
75W-90, Huile entièrement synthétique, Capacité: 1I
Vendu par AUTODOC
ROMIX Clip, enjoliveur
Vendu par AUTODOC
BOSCH Essuie-glace
650 mm, Sans Cadre
Vendu par AUTODOC
MANNOL Huile moteur
5W-40, 5I, Huile synthétique
Vendu par AUTODOC
HELLA Relais, courant de travail
30A/40A, 5pôle
Vendu par AUTODOC
ELF Huile moteur
5W-40, 5I
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