Problème de chaîne de distribution sur les moteurs 1.4 TSI : Les moteurs 1.4 TSI 122 PS et 1.4 TSI 160 PS souffrent souvent de problèmes de chaîne de distribution entre 80 000 et 120 000 km. La chaîne de distribution peut s'étirer ou se rompre, entraînant des dommages coûteux pour le moteur.
Problèmes d'à-coups et de changement de vitesse de la boîte de vitesses DSG: La boîte de vitesses DSG présente souvent des symptômes tels que des secousses au démarrage, un retard dans le passage des vitesses ou une défaillance complète entre 60 000 et 100 000 km. Les boîtes DSG à 7 vitesses sont particulièrement touchées.
La climatisation ne refroidit pas correctement: De nombreuses Golf 6 présentent des problèmes de climatisation entre 70 000 et 150 000 km. Le compresseur peut tomber en panne ou le système peut perdre du réfrigérant à cause de fuites.
Problèmes et pannes électroniques: Divers systèmes électroniques tels que le Bluetooth, la radio, l'aide au stationnement ou l'ESP peuvent présenter des dysfonctionnements dès 50 000 km, souvent causés par des unités de contrôle défectueuses ou des problèmes de câbles.
VW Golf 6 : Problèmes de chaîne de distribution sur les moteurs TSI
Le problème de la chaîne de distribution de la VW Golf 6 concerne principalement les moteurs 1.4 TSI 122 PS et 1.4 TSI 160 PS ainsi que le moteur GTI. La chaîne de distribution peut s'étirer entre 80 000 et 120 000 km ou, dans le pire des cas, se rompre, entraînant de graves dommages au moteur. Les symptômes typiques sont des bruits de cliquetis lors des démarrages à froid, un fonctionnement irrégulier du moteur et une perte de puissance. Dans les cas les plus graves, les soupapes peuvent entrer en collision avec les pistons, entraînant une panne complète du moteur. La variante 1.8 TSI 160 PS présente des symptômes similaires, mais généralement à des kilométrages plus élevés, de l'ordre de 150 000 km.
Un entretien régulier est essentiel pour détecter rapidement les problèmes de chaîne de distribution. Les chaînes de distribution sensibles de la VW Golf 6 nécessitent une attention particulière et des contrôles réguliers de la tension de la chaîne tous les 30 000 km. Le remplacement préventif de la chaîne de distribution, y compris le tendeur et les rails de guidage, entre 100 000 et 120 000 km permet d'éviter des dommages consécutifs coûteux et de garantir la fiabilité à long terme du moteur.
Évaluations clients - 72
Détails du produit
Nombre SAE: 0W-30
Spécification par l'ACEA:
ACEA C3
Recommandations du fabricant: VW 504 00, VW 507 00
VW Golf 6 : Problèmes avec la boîte de vitesses DSG
La boîte de vitesses DSG de la VW Golf 6 présente souvent des points faibles qui se manifestent par différents symptômes. Des secousses au démarrage, des changements de vitesse retardés ou difficiles et une défaillance complète de la boîte de vitesses automatique peuvent survenir à partir de 60 000 km. Les boîtes DSG à 7 vitesses sont particulièrement sensibles aux défauts mécatroniques, tandis que la variante à 6 vitesses est plus susceptible de présenter des problèmes d'embrayage. La durée de vie du double embrayage n'est souvent que de 100 000 à 150 000 km, en fonction du style de conduite et de l'entretien. Les codes d'erreur typiques sont P17BF (température d'embrayage trop élevée) et P189C (position d'embrayage non plausible).
Un contrôle systématique est essentiel pour la détection précoce des problèmes liés à la DSG. Les boîtes de vitesses précises de la VW Golf 6 DSG nécessitent une vidange avec de l'huile spéciale DSG tous les 60 000 km et des mises à jour régulières du logiciel. Un entretien en temps voulu peut prolonger considérablement la durée de vie de la boîte de vitesses et éviter des réparations coûteuses.
VW Golf 6 : Problèmes avec le système de climatisation
Le système de climatisation de la VW Golf 6 présente souvent des problèmes entre 70 000 et 150 000 km. Le compresseur peut tomber en panne, ce qui entraîne des bruits forts ou une panne complète du système de refroidissement. Les fuites dans le système entraînent une perte de réfrigérant, le condenseur et les conduites étant particulièrement sensibles. Sur les véhicules plus anciens ayant environ 200 000 km, l'évaporateur ou le détendeur peuvent également être défectueux. Les coûts de réparation varient en fonction du composant défectueux, le remplacement du compresseur étant particulièrement onéreux.
Une inspection professionnelle est nécessaire pour diagnostiquer correctement les problèmes de climatisation. Les systèmes de climatisation complexes de la VW Golf 6 nécessitent un contrôle annuel du niveau de réfrigérant et de l'étanchéité, ainsi qu'une désinfection régulière tous les deux ans. L'entretien préventif effectué par des ateliers spécialisés permet d'éviter les pannes prématurées et de garantir des performances de refroidissement optimales.
VW Golf 6 : Problèmes avec les systèmes électroniques
La VW Golf 6 souffre de divers problèmes électroniques, qui peuvent survenir dès 50 000 km. Le Bluetooth ne fonctionne plus correctement ou ne se connecte plus du tout aux appareils mobiles. La radio ne s'allume plus ou présente des erreurs d'affichage. L'aide au stationnement ne fonctionne pas ou émet des signaux erronés. Les erreurs de l'ESP peuvent entraîner le non-démarrage du moteur. Parmi les autres pannes courantes, citons le fait que l'éclairage intérieur ne s'allume pas à l'ouverture de la porte ou que le témoin de marche arrière ne fonctionne pas. Ces pannes sont souvent dues à des unités de commande défectueuses, à des ruptures de câble ou à des problèmes de logiciel.
Une maintenance professionnelle est nécessaire pour remédier aux problèmes électroniques complexes. Les modules électroniques sensibles de la VW Golf 6 nécessitent des mises à jour régulières du logiciel et des contrôles du système tous les 20 000 km afin d'éviter les dysfonctionnements. Un diagnostic précoce à l'aide de l'ordinateur du véhicule peut éviter des dommages consécutifs coûteux aux systèmes en réseau.
VW Golf 6 : Problèmes avec les composants mécaniques
Les défauts mécaniques de la VW Golf 6 touchent différents domaines du véhicule. La serrure d'allumage ne peut pas être tournée, ce qui est particulièrement fréquent sur les anciens modèles ayant 100 000 km ou plus. Le coffre ne s'ouvre pas en raison de cylindres de fermeture ou de câbles Bowden défectueux. Le bouchon du réservoir de carburant ne s'ouvre pas en raison d'un mécanisme coincé ou corrodé. Le capot ne se ferme pas correctement en raison de charnières usées ou d'un mécanisme de verrouillage défectueux. Les vitres ne s'ouvrent plus en raison de lève-vitres défectueux ou de câbles cassés. Le klaxon ne retentit pas en raison de problèmes de contact au niveau du volant. Sur les modèles Variant, des problèmes peuvent survenir avec le toit panoramique, notamment au niveau du serrage après 80 000-120 000 km.
Un contrôle systématique est important pour l'entretien des composants mécaniques. Les éléments mobiles de la VW Golf 6 doivent être régulièrement lubrifiés et réglés tous les 40 000 km afin d'éviter une usure prématurée. L'entretien préventif des systèmes mécaniques permet d'assurer un fonctionnement à long terme et d'éviter les pannes soudaines.
-65%
Évaluations clients - 61
Détails du produit
Côté d'assemblage: Essieu avant
Diamètre [mm]: 288
pour numéro PR: 1ZE
Année jusqu'à: 06 / 2024
Type de disque de frein: ventilé
Perforé:
non
Surface: revêtu
Traitement:
à haute teneur en carbone
Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis / boulons
VW Golf 6 : Problèmes de chauffage et de ventilation
Les problèmes de chauffage et de ventilation surviennent souvent dans la VW Golf 6 après 80 000-150 000 km. Le chauffage ne chauffe pas en raison de thermostats défectueux, de radiateurs de chauffage encrassés ou de pompes à eau défaillantes. La ventilation ne fonctionne pas en raison de moteurs de soufflerie défectueux ou d'actionneurs de volets d'air usés. Des problèmes avec le chauffage de stationnement peuvent survenir en particulier sur les modèles diesel 1.6 TDI 105 PS et 2.0 TDI 140 PS. Sur les versions GTI et GTD, le système de refroidissement peut surchauffer, entraînant des pannes de chauffage. Les symptômes vont de l'air froid en hiver à la panne complète du ventilateur.
Un entretien régulier est essentiel pour que le système de chauffage et de ventilation fonctionne correctement. Les composants complexes de la climatisation de la VW Golf 6 nécessitent un rinçage annuel du circuit de refroidissement et des contrôles réguliers des actionneurs. L'entretien préventif permet d'éviter des réparations coûteuses et garantit un confort de conduite tout au long de l'année.
Autres défauts courants de la VW Golf 6
D'après l'expérience des propriétaires de VW Golf 6, les problèmes supplémentaires suivants surviennent :
L'antidémarrage ne démarre pas : survient souvent après 120 000-180 000 km, généralement en raison de clés à transpondeur défectueuses ou d'erreurs de l'unité de contrôle.
Problèmes de filtre à carburant sur les moteurs diesel : Ne démarre plus après le remplacement du filtre à carburant, en particulier sur les modèles 1.6 TDI et 2.0 TDI après 60 000 km.
Problèmes d'injecteurs sur les modèles 1.6 TDI : usure des injecteurs entre 100 000 et 160 000 km, entraînant un fonctionnement irrégulier et une perte de puissance.
Problèmes de turbocompresseur : Particulièrement sur les moteurs 1.4 TSI Turbo et GTI après 150 000-200 000 km en raison de dépôts de carbone dans l'huile.
Problèmes de hayon de la Golf 6 Estate : Les amortisseurs pneumatiques tombent souvent en panne après 80 000-120 000 km sur les modèles break.
Problèmes de capote spécifique au cabriolet : Cylindres hydrauliques et joints sur la Golf 6 Cabrio 1.2 TSI après 60 000-100 000 km.
Problèmes de courroie de distribution sur les moteurs à essence : Les moteurs 1.6 102 ch et 1.6 essence peuvent présenter des fissures de la courroie de distribution après 120 000-160 000 km.
Problèmes de la VW Golf 6 : points faibles et points forts
Points forts
Points faibles
Bonnes performances de conduite
Problème de chaîne de distribution sur les moteurs TSI
Qualité de fabrication élevée
Sensibilité de la boîte DSG
Vaste programme de moteurs
Défauts de la climatisation
Bon équipement
Problèmes électroniques
Carrosserie solide
Coûts de réparation élevés
Bon espace
Technologie complexe
Valeur de revente élevée
Systèmes nécessitant beaucoup d'entretien
La VW Golf 6 est un véhicule fondamentalement mature et de grande qualité, mais elle nécessite un entretien régulier et professionnel en raison de sa technologie complexe. Les points faibles les plus fréquents concernent les chaînes de distribution TSI et la boîte de vitesses DSG, mais ils peuvent être gérés par un entretien opportun. Il est particulièrement important de respecter les intervalles d'entretien et d'utiliser des pièces d'origine pour les composants critiques pour la sécurité. Avec un entretien approprié, la Golf 6 peut atteindre un haut niveau de fiabilité et une longue durée de vie.
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-54%
Évaluations clients - 52
Détails du produit
Couleur:
jaune
Capacité [litres]:
1
Recommandations du fabricant:
VW TL 521 71, VW TL 521 78, VW TL 525 12, VW TL 726 Y, MB 235.10, Ford WSS-M2C200-D2
Article complémentaire / Info complémentaire 2:
avec rotule axiale, avec support en caoutchouc, avec bielle / barre de poussée, avec rotule de suspension
Direction:
avec rotules de barre d'accouplement
Article complémentaire / Info complémentaire:
avec matériel de montage / fixation, avec support
pour composants voir liste
nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage
Jeu complet
Matériel:
Tôle d'acier
Type de bras oscillant:
barre oscillant transversal
Article complémentaire / Info complémentaire: avec mécanisme d'embrayage, avec volant d’inertie bimasse, avec vis du volant d’inertie, avec vis de plaque de pression
Diamètre [mm]: 228
Nombre de dents: 28
Gamme de produits:
ZMS Modul XTend
Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec disque d'embrayage, avec butée de débrayage
5 Septembre 2025 (actualisé) 
