Pièces détachées SAAB 9-7X et accessoires

Informations sur le modèle SAAB 9-7X pour choisir correctement les pièces détachées

Saab 9-7X

Le SUV de taille moyenne Saab 9-7X est le premier véhicule de l'entreprise suédoise à être fabriqué en dehors de Suède. Ces véhicules sont produits de 2005 à 2009.

Histoire de la création du Saab 9-7X

Le Saab 9-7X est le SUV le plus cher de l'entreprise General Motors. Comme les autres SUV de la plateforme GMT360 (Buick Rainier, Oldsmobile Bravada, Isuzu Ascender, Chevrolet TrailBlazer), le Saab 9-7X est fabriqué à Moraine (Ohio, Etats-Unis).

L'avant du véhicule est remarquable par sa calandre chromée originale, divisée en trois partie comme il est de coutume pour la marque Saab, ainsi que par son pare-chocs impressionnant avec une petite entrée d'air et par ses longs optiques avant. Les passages de roue imposants donnent un look tout-terrain au Saab 9-7X. Toutefois, cette apparence est trompeuse: à cause d'une faible garde au sol et du manque de protection des pare-chocs, cette voiture ne peut être utilisée qu'en ville et sur les routes normales.

L'intérieur est traditionnel pour un véhicule Saab: le contacteur de démarrage est situé au milieu entre les sièges conducteur et passager, la console centrale est semblable au tableau de bord d'un avion. Un plastique doux est utilisé pour l'intérieur; les inserts en bois peuvent être remplacés par des inserts en aluminium. Le tableau de bord est le même que celui de la Saab 9-5, il est de forme légèrement concave et tous les indicateurs sont visibles par le conducteur.

La taille impressionnante de ce SUV (longueur — 4 907 mm, largeur — 1 918 mm) permet aux passagers d'avoir un bon niveau de confort. Le coffre, d'un volume de 1 161 litres, peut atteindre 2 268 litres en rabattant les sièges arrière. Tous les Saab 9-7X sont équipés en série d'un crochet d'attelage: les SUV avec les motorisations les plus puissantes peuvent tirer une remorque de trois tonnes.

La Saab 9-7X est l'un des premiers véhicules du constructeur automobile suédois à être équipé en série d'une transmission intégrale. Les automobilistes qui ne souhaitent pas conduire ce véhicule en tout terrain peuvent demander une version à transmission classique. Comme le Saab 9-7X se positionne comme un véhicule de luxe, l'équipement série de se véhicule est assez généreux. Sellerie cuir, jantes en alliage, optiques bixénon, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, climatisation bizone, sièges avant chauffants, et chargeur de CD sont les options incluses dans la version de base.

En 2007, le modèle sportif Saab 9-7X Aero est lancé en production, son extérieur se distingue facilement de celui du Saab 9-7X par la présence de déflecteurs à l'avant et à l'arrière, par les bandes latérales et par les jantes 20 pouces. Le Saab 9-7X Aero devient le véhicule le plus puissant de l'histoire du constructeur automobile suédois.

En 2008, les ventes du Saab 9-7X s'écroulent de 30 %. Le groupe General Motors décide de ne pas faire de restylage pour ce modèle et d'arrêter la production en 2009.