REDONNEZ VIE À VOTRE VOITURE
18 Septembre 2025 (actualisé) Table des matières
La chaîne de distribution de la Renault Twingo 3, en particulier sur le moteur TCE 90, commence à montrer des signes d'usure après 40 000-60 000 km et peut entraîner des dommages importants au moteur. Les symptômes typiques sont des bruits de cliquetis métalliques au démarrage, surtout lorsque le moteur est froid, un ralenti instable et, dans les cas les plus graves, l'arrêt complet du moteur. Les points faibles du système de chaîne de distribution de la Twingo 3 résident dans le dimensionnement insuffisant des tendeurs de chaîne et dans la qualité des matériaux utilisés. Ces pannes sont particulièrement fréquentes sur les modèles des années 2015-2017, ce qui nuit à la fiabilité de l'ensemble de l'entraînement. La durée de vie de la chaîne de distribution est souvent bien inférieure aux 120 000 km prévus, ce qui entraîne des coûts de réparation élevés.
Un entretien régulier est essentiel pour détecter rapidement les problèmes de chaîne de distribution. Les chaînes de distribution sensibles de la Renault Twingo 3 doivent être contrôlées par un professionnel tous les 30 000 km afin d'identifier l'usure à temps. Dès l'apparition de bruits de cliquetis, il convient de se rendre immédiatement dans un atelier spécialisé, car un remplacement complet de la chaîne de distribution, y compris le tendeur et les rails de guidage, peut s'avérer nécessaire. Un entretien préventif avec une huile moteur de haute qualité et des vidanges régulières tous les 15 000 km peuvent prolonger la durée de vie de la chaîne de distribution.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
-33%
VALEO Ampoule, projecteur longue portée
H1 12V 55W P14.5s, Halogène
Réf.: 032505
par rapport au
PVC
7,98 €
5,28 €
Prix par pièce
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
ORIGINAL IMPERIUM Kit de réparation, levier de changement de vitesse
Réf.: 30313
10,19 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Réf.: MN7715-5
Plus
31,39 €
6,28 € par litre
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Réf.: MN7511-10
Plus
41,53 €
4,15 € par litre
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-12%
Réf.: OE261
par rapport au
PVC
17,26 €
15,10 €
Prix par pièce
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Le système de climatisation des Renault Twingo 2 et Twingo 3 présente des défauts fréquents à partir d'un kilométrage de 50 000 km, la capacité de refroidissement diminuant continuellement ou tombant complètement en panne. Des plaintes pour refroidissement insuffisant ont été documentées, en particulier sur les modèles construits entre 2010 et 2016. Les symptômes vont d'une mauvaise performance de refroidissement et de bruits de compresseur bruyants à une défaillance complète du système de climatisation. Les causes courantes sont des compresseurs de climatisation défectueux, des lignes de réfrigérant qui fuient ou des condenseurs bloqués. Ces défauts sont particulièrement fréquents sur les modèles Twingo 2 équipés du moteur 1.2 16V. Sur la Twingo 3, des problèmes de contrôle électronique peuvent également entraver le bon fonctionnement du système.
Un contrôle systématique est indispensable pour diagnostiquer les problèmes de climatisation. Les systèmes de climatisation complexes de la Renault Twingo nécessitent une révision annuelle avec contrôle du fluide frigorigène et des fuites pour garantir un fonctionnement optimal. Dès les premiers signes d'une baisse des performances de refroidissement, le niveau de réfrigérant doit être vérifié et, si nécessaire, le système doit être contrôlé pour détecter les fuites. Une désinfection professionnelle de la climatisation tous les deux ans prévient la contamination bactérienne et garantit la qualité de l'air à l'intérieur du véhicule.
Le système de verrouillage central de la Renault Twingo 2 présente des points faibles considérables, qui se manifestent surtout sur les modèles construits entre 2008 et 2012 après 70 000-100 000 km. Les symptômes les plus courants sont un mauvais fonctionnement du système de verrouillage central, qui ne se verrouille pas ou ne s'ouvre pas, ainsi que des problèmes avec la clé à distance, qui perd sa portée ou tombe complètement en panne. Sur de nombreuses Twingo 2, le verrouillage central ne fonctionne que manuellement à l'aide de la clé, ce qui entraîne une perte de confort considérable. Les causes se situent généralement au niveau des actionneurs de serrure de porte défectueux, des micro-contacts usés dans les poignées de porte ou d'une unité de commande défectueuse. Les serrures des portes arrière sont particulièrement sensibles, car elles se bloquent ou perdent leur fonction plus fréquemment en raison d'une utilisation réduite.
Une inspection professionnelle est nécessaire pour diagnostiquer avec précision les problèmes de verrouillage central. Les composants du verrouillage central de la Renault Twingo 2 sont susceptibles de tomber en panne et nécessitent un entretien régulier : pulvérisation de graphite sur les cylindres de verrouillage et vérification des piles des télécommandes tous les six mois. Dès les premiers signes de dysfonctionnement, les actionneurs de verrouillage des portes doivent être vérifiés et remplacés si nécessaire avant que le système ne tombe complètement en panne. L'entretien préventif des composants mécaniques peut améliorer considérablement la fiabilité du système de verrouillage central.
Les problèmes de démarrage de la Renault Twingo se produisent dans différentes variantes et touchent toutes les générations. Les causes vont des moteurs de démarrage défectueux aux problèmes de serrure d'allumage en passant par les problèmes de batterie. Sur les modèles Twingo 1 et Twingo 2 équipés du moteur 1.2 16V de 75 ch, les problèmes de démarrage sont fréquents : le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. Sur les nouveaux modèles Twingo 3 des années 2015-2020, on observe de plus en plus souvent des problèmes de démarrage électronique sans que le moteur du démarreur ne fasse de bruit. Les moteurs SCE 70 et TCE 90 présentent des symptômes différents : alors que le SCE 70 est souvent affecté par des problèmes de pompe à carburant, les moteurs TCE 90 souffrent plus fréquemment de problèmes de bobine d'allumage. Sur les versions automatiques, des problèmes de contrôle de la transmission peuvent également empêcher le démarrage.
Un entretien professionnel est indispensable pour diagnostiquer systématiquement les problèmes de démarrage. Les systèmes de démarrage sensibles de Renault Twingo nécessitent des tests réguliers de la batterie tous les 30 000 km et des contrôles des composants de l'allumage pour garantir un démarrage fiable. En cas de problème de démarrage, il faut d'abord mesurer la tension de la batterie (qui doit être supérieure à 12,4 V), puis contrôler les fusibles et effectuer un diagnostic informatique si le problème persiste. Un entretien préventif avec un remplacement régulier des bougies tous les 30 000 km permet d'éviter de nombreux problèmes de démarrage.
Le klaxon de la Renault Twingo 2 tombe souvent en panne après seulement 60 000 à 80 000 km, les modèles des années 2009 à 2013 étant les plus touchés. Les symptômes vont d'un klaxon faible et à peine audible à une panne totale de l'avertisseur. Sur de nombreuses Twingo 2, l'avertisseur ne fonctionne plus, ce qui constitue non seulement un problème de confort mais aussi un risque pour la sécurité. Les causes les plus fréquentes sont des contacts corrodés dans le volant, des relais d'avertisseur défectueux ou des contacts coulissants usés dans la bague de déclenchement de l'airbag. Ces problèmes sont particulièrement fréquents dans les véhicules équipés d'un toit pliant en raison de l'augmentation de l'humidité. La fiabilité de l'avertisseur sonore de la Twingo 2 est généralement considérée comme problématique, car les réparations ne donnent souvent que des résultats temporaires.
Un contrôle systématique est nécessaire pour localiser les défauts de l'avertisseur. Les contacts de l'avertisseur sonore de la Renault Twingo 2 sont sensibles à la corrosion et doivent être régulièrement contrôlés et nettoyés à l'aide d'un spray de contact afin de garantir un fonctionnement fiable. En cas de problème d'avertisseur sonore, il faut d'abord remplacer le relais d'avertisseur (généralement dans la boîte à fusibles du compartiment moteur), car c'est l'option de réparation la plus rentable. Si le problème persiste, les contacts coulissants du volant doivent être vérifiés, mais cela nécessite la dépose de l'airbag et ne doit être effectué que par du personnel qualifié.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
TYC Clignotant
blanc, côté conducteur ou passager
Réf.: 18-0617-11-2
5,87 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-46%
BOSCH Essuie-glace
600, 400 mm, Sans Cadre
Réf.: 3 397 007 295
par rapport au
PVC
53,04 €
28,49 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-60%
Réf.: V94609
par rapport au
PVC
30,13 €
11,82 €
Prix par pièce
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-11%
Réf.: 088358
par rapport au
PVC
40,79 €
35,93 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-72%
PURFLUX Filtre à huile
Filtre vissé
Réf.: LS932
par rapport au
PVC
18,72 €
5,22 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
D'après l'expérience des conducteurs de Renault Twingo, les autres problèmes suivants peuvent survenir :
| Points forts | Points faibles |
| Dimensions compactes pour la circulation urbaine | Problème de chaîne de distribution sur le moteur TCE 90 |
| Bonne maniabilité et facilité de stationnement | La climatisation n'est pas fiable |
| Faible coût d'achat | Le verrouillage central ne fonctionne pas |
| Facilité d'entretien et de réparation | Problèmes de démarrage fréquents pour diverses raisons |
| Consommation économique avec les petits moteurs | Le klaxon ne fonctionne pas sur la Twingo 2 |
| Equipement moderne sur la Twingo 3 | Direction assistée sujette à des défaillances |
| Variante électrique disponible | Problèmes électroniques sur les modèles les plus récents |
| Design attrayant | Durée de vie limitée des pièces d'usure |
La Renault Twingo se présente comme une citadine pratique au design caractéristique, mais toutes les générations ont des points faibles spécifiques qui nécessitent une attention régulière. Bien que le design de base du véhicule soit certainement convaincant, les acheteurs potentiels devraient tenir compte des problèmes documentés avant de prendre leur décision d'achat. Un entretien régulier et une correction rapide des défauts typiques peuvent améliorer considérablement la fiabilité et prolonger la durée de vie du véhicule.
Metalcaucho Bouchon, réservoir de carburant
155 mm, Matière plastique, noir
Vendu par AUTODOC
BOSCH Essuie-glace
600 mm, Sans Cadre
Vendu par AUTODOC
LuK Kit d'embrayage
avec butée de débrayage, avec disque d'embrayage, 180mm
Vendu par AUTODOC
VALEO Essuie-glace
600, 400 mm avant, Sans Cadre, avec spoiler, Top Lock
Vendu par AUTODOC
PURFLUX Filtre à huile
Filtre vissé
Vendu par AUTODOC
LIQUI MOLY Liquide de frein
0,5I
Vendu par AUTODOC
BLIC Pommeau de vitesse
Vendu par AUTODOC
MOBIL Huile de transmission et huile boite de vitesse
75W-90, Huile entièrement synthétique, Capacité: 1I
Vendu par AUTODOC
HITACHI Temporisateur de préchauffage
Vendu par AUTODOC
REINZ Substance étanchéisante
Tube, Silicone, Capacité: 70ml, ne contient pas de solvant, mastic, durcissant, noir, REINZOSIL
Vendu par AUTODOC