Tout comme la vidange d’huile moteur, la purge du liquide de refroidissement de votre voiture est également indispensable pour maintenir les performances et la durée de vie de votre moteur. Il est recommandé d’effectuer cette opération tous les 40 000 à 100 000 kilomètres selon le type de liquide utilisé et les recommandations du constructeur. En retirant l’ancien liquide de refroidissement du radiateur de votre voiture et en le remplaçant par un nouveau, vous assurez un fonctionnement optimal du système de refroidissement, prévenant ainsi les risques de surchauffe et d’endommagement du moteur.
Précautions de sécurité importantes : Attendez toujours que le moteur soit complètement refroidi (température inférieure à 40 °C) et portez des gants de protection ainsi que des lunettes de sécurité. Le liquide de refroidissement est toxique, évitez tout contact avec la peau et les yeux. Pensez à recycler le liquide usagé dans un centre de collecte agréé.
Qu’est-ce qu’un radiateur de voiture et pourquoi faut-il purger un radiateur de voiture ?
Le radiateur de voiture est un composant essentiel du système de refroidissement. Il permet de dissiper la chaleur générée par le moteur à l’aide d’un liquide de refroidissement qui circule entre 85 °C et 105 °C sous une pression de 0,9 à 1,4 bar selon le véhicule.
Il est important de distinguer deux opérations distinctes :
La purge d’air consiste à éliminer des bulles d’air dans le circuit pour assurer une circulation optimale.
La vidange complète est le remplacement total du liquide de refroidissement usagé.
Comment choisir le bon liquide de refroidissement
Il existe trois types principaux de liquides de refroidissement :
Les liquides conventionnels (inorganiques — IAT) :
Durée de vie : de 40 000 à 60 000 km
Généralement verts ou bleus
Moins chers, mais nécessitent un changement plus fréquent
Les liquides organiques (OAT) :
Durée de vie : 100 000 à 160 000 km
Souvent rouges, orange ou violets
Plus performants et durables
Les liquides hybrides (HOAT) :
Durée de vie : 80 000 à 120 000 km
Jaunes ou roses généralement
Compromis entre les deux précédents
Ne mélangez jamais différents types de liquides de refroidissement. Consultez le manuel de votre véhicule pour connaître le type recommandé par le constructeur.
Les signes indiquant un liquide de refroidissement usagé
Si vous remarquez l’un des signes suivants, il est temps de purger votre radiateur : le voyant d’avertissement de la température du moteur s’allume ou l’aiguille dépasse 100 °C, le chauffage de l’habitacle ne fonctionne pas normalement ou souffle de l’air froid, vous entendez des bruits de bouillonnement provenant du radiateur. D’autres signes incluent un liquide de refroidissement trouble, rouillé ou contenant des particules, la présence de mousse ou de dépôts dans le vase d’expansion, ou encore un niveau de liquide qui baisse régulièrement sans fuites visibles.
Comment purger le radiateur de sa voiture ?
Matériel nécessaire : Prévoyez 3 à 6 litres de liquide de refroidissement selon la capacité de votre véhicule, une clé à molette ou clé de 10 à 13 mm selon le bouchon de vidange, un récipient de vidange de 6 litres minimum, un entonnoir, ainsi que des gants de protection et lunettes de sécurité.
Purge d’air du système (opération simple)
Étape n° 1 : Préparation
Vérifiez que le moteur est complètement refroidi (au moins 2 heures après l’arrêt)
Stationnez le véhicule sur un terrain plat
Serrez le frein à main
Étape n° 2 : Localisez le bouchon de purge
Trouvez le bouchon de purge d’air (généralement situé sur le radiateur ou près du thermostat)
Placez un récipient sous le bouchon de purge
Étape n° 3 : Purgez l’air
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
Ouvrez lentement le bouchon de purge avec la clé appropriée
Laissez l’air s’échapper jusqu’à ce que seul du liquide sorte, sans bulles
Refermez le bouchon de purge
Étape n° 4 : Vérification
Contrôlez le niveau dans le vase d’expansion
Complétez si nécessaire avec le liquide de refroidissement approprié
Faites tourner le moteur et vérifiez qu’il ne surchauffe pas
-14%
Évaluations clients - 12
Détails du produit
Champ de température de [°C]:
-40
Propriétés:
Mélange prêt à l'emploi
Recommandation du fabricant de réfrigérant:
type D
Couleur:
jaune
Gamme de produits:
Antifreeze 913+
Recommandations du fabricant:
SAE J1034, ASTM D3306, ASTM D4340, ASTM D4985, NATO S759, MAN M 324, JAGUAR, BMW, SAAB, ROVER, Renault Typ D, Ford ESE-M978B4H-A, Ford AF Plus, OPEL-GM QL130100, John Deere, DAF, GM 1825M, GM 1899M, GM SATURN
Spécification:
G13
Capacité [litres]:
10
Série:
-40
Propriété chimique:
sans nitrite, sans phosphates, sans amine
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti
Durée recommandée : 15 à 30 minutes selon le produit utilisé
Surveillez la température moteur pour éviter la surchauffe
Le produit circulera dans tout le système et éliminera les dépôts
Étape n° 3 : Rinçage et vidange
Laissez refroidir le moteur
Effectuez une vidange complète pour éliminer le produit de nettoyage
Rincez abondamment avec de l’eau distillée
Remplissez avec du liquide de refroidissement neuf
Quelques astuces pour prolonger la durée de vie du radiateur de votre voiture
Évitez de surcharger votre véhicule au-delà de la charge utile recommandée et évitez la conduite prolongée dans des conditions extrêmes, comme les températures supérieures à 35 °C ou les embouteillages. Utilisez la climatisation avec modération lors des fortes chaleurs.
Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement mensuellement et inspectez visuellement le radiateur et les durites tous les 6 mois. Nettoyez régulièrement l’extérieur du radiateur des insectes et débris, et faites contrôler la pression du bouchon de radiateur lors des révisions.
Soyez attentif aux variations anormales de la température moteur, aux fuites sous le véhicule qui laissent des taches verdâtres, rouges ou oranges, aux bruits inhabituels dans le système de refroidissement, ou à une efficacité réduite du chauffage habitacle.
Il est recommandé de faire vérifier votre système de refroidissement par un professionnel tous les 2 ans. Cette inspection inclut un test de pression du circuit (coût : 30 à 50 €), le contrôle du thermostat et de la pompe à eau, ainsi que la vérification de l’état des durites et colliers de serrage.
-7%
Détails du produit
Version de radiateur:
Grille de radiateur soudée
Matériel: Aluminium
Version:
EASY FIT
Article complémentaire / Info complémentaire 2:
avec cache
Un remplacement du radiateur s’impose en cas de fuites importantes et récurrentes malgré les réparations, de colmatage interne irréversible, de dommages physiques comme un choc ou une corrosion avancée, ou si le véhicule a plus de 15 ans avec son radiateur d’origine.
La durée de vie moyenne d’un radiateur est de 8 à 15 ans selon l’utilisation. Comptez 150 à 600 € pour un radiateur neuf selon le modèle, plus 100 à 200 € de main-d’œuvre. Les radiateurs d’échange standard coûtent 30 à 40 % moins cher.
Les véhicules récents sont équipés de radiateurs en aluminium, plus légers, mais plus fragiles, tandis que les véhicules anciens utilisent des radiateurs en cuivre/laiton, plus lourds, mais réparables. Les systèmes modernes fonctionnent à pression plus élevée avec des liquides longue durée.
Les experts d’AUTODOC vous recommandent de privilégier les pièces d’origine ou équivalentes et remplacez simultanément le thermostat et le bouchon de radiateur. Effectuez une purge complète après installation et vérifiez l’étanchéité lors des premiers kilomètres.
Quel que soit le type de radiateur que vous recherchez, qu’il s’agisse d’un radiateur pour une Peugeot 206, une Renault, une BMW ou une Mercedes, adressez-vous à des spécialistes de pièces automobiles agréés. Ils pourront vous proposer des solutions adaptées à votre véhicule en respectant les normes constructeur (spécifications techniques, dimensions, capacité de refroidissement).
FAQ
Combien coûte une purge de radiateur et quelle est la durée de l’intervention ?
Une purge simple coûte 30-60 € en garage et prend 30 minutes. Une vidange complète coûte 80-150 € et nécessite 1-2 heures. L’intervention préventive vous évite des réparations coûteuses (500 à 2000 € en cas de casse moteur).
Peut-on mélanger différents types de liquides de refroidissement ?
Non, il ne faut jamais mélanger différents types de liquides. Cela peut provoquer des réactions chimiques, la formation de gel ou de dépôts qui endommageraient le système. En cas de doute, effectuez une vidange complète.
À quelle fréquence dois-je contrôler le niveau de liquide de refroidissement ?
Vérifiez le niveau mensuellement, moteur froid, entre les repères mini et maxi du vase d’expansion. Un niveau qui baisse régulièrement indique une fuite qu’il faut localiser rapidement.
Puis-je utiliser de l’eau du robinet pour compléter le niveau en urgence ?
En dépannage uniquement et sur de courtes distances. L’eau du robinet contient du calcaire qui peut endommager le système. Utilisez de préférence de l’eau distillée ou déminéralisée, puis effectuez une purge dès que possible.
En conclusion, la purge régulière du radiateur et un entretien approprié du système de refroidissement sont essentiels pour éviter les problèmes de surchauffe et maintenir le bon fonctionnement de votre moteur. Un entretien préventif vous permet d’économiser jusqu’à 2000 € en évitant les pannes majeures et prolonge la durée de vie de votre moteur de plusieurs années.
Recommandation du fabricant de réfrigérant:
type D
Couleur:
jaune
Gamme de produits:
Antifreeze 913+
Recommandations du fabricant:
SAE J1034, ASTM D3306, ASTM D4340, ASTM D4985, NATO S759, MAN M 324, BMW, JAGUAR, SAAB, ROVER, Renault Typ D, Ford ESE-M978B4H-A, Ford AF Plus, OPEL-GM QL130100, John Deere, DAF, GM 1825M, GM 1899M, GM SATURN
Spécification:
G13
Capacité [litres]:
20
Série:
-40
Propriété chimique:
sans nitrite, sans phosphates, sans amine
24 Septembre 2025 (actualisé) 
