REDONNEZ VIE À VOTRE VOITURE
22 Mai 2025 (actualisé) Table des matières
La Renault Mégane circule sur les routes depuis plus de deux décennies. C’est donc peu dire qu’elle est passée dans la vie de nombreux conducteurs. La Renault Mégane 3 (fabriquée entre 2008 et 2016) est considérée comme un véhicule fiable en dehors de quelques petits problèmes d’embrayage et d’un système électronique de bord capricieux. La Renault Mégane 4 (fabriquée depuis 2016) a tiré profit des défauts et problèmes de ses prédécesseuses : elle a une bonne réputation côté fiabilité et offre une meilleure qualité de fabrication.
Cette voiture, lancée en 2008, a été déclinée en version cabriolet, break, coupé et berline. Elle a également été dotée de motorisations différentes : économique et sportive (Renault Sport). Elle s’adapte donc à différentes catégories d’automobilistes. La mise à jour de 2012 qui concernait le design, certains équipements, le confort et la sécurité a permis de corriger certains problèmes mécaniques et d’actualiser la voiture. En mode diesel, fiable, robuste, côté diesel, la Mégane 1,6 dCi 130 est largement préférée de par sa sobriété et ses performances. Côté essence, la Mégane dotée de la motorisation 1,4 TCe 130 est choisie en particulier pour sa basse consommation en carburant surtout lorsque le mode de conduite Eco est enclenché.
Cette version de la Mégane 3 présente quelques faiblesses. Le filtre à particules de Renault Mégane s’encrasse rapidement particulièrement si vous avez une conduite plus citadine : les régénérations ou les remplacements du filtre sont relativement coûteux. À partir de 80000/100000 kilomètres, l’embrayage montre des signes de fatigue. Quelques défaillances récurrentes du côté du turbo et de la vanne EGR ont été signalées par les propriétaires de la voiture. Les problèmes électroniques du système multimédia R-Link et du tableau de bord sont également mentionnés. Enfin, la chaîne de distribution peut présenter des problèmes de tension et nécessiter l’intervention d’un professionnel.
Ce voyant s’allume pour signaler une défaillance de l’alternateur ou du circuit de charge. Ce problème résulte en général de l’usure de la courroie d’accessoires, d’un alternateur ou d’un régulateur de tension défectueux. Plusieurs symptômes peuvent se manifester : l’éclairage est instable, la batterie se décharge plus rapidement, le moteur perd de sa puissance. L’intervention d’un professionnel est nécessaire pour éviter une panne plus sérieuse : la voiture ne fonctionne que sur la réserve de la batterie.
Les propriétaires de Renault Mégane 1.6 130 ont signalé de sérieux problèmes avec le filtre à particules et la vanne EGR. Le premier tend à s’encrasser rapidement surtout en conduite urbaine, la seconde s’obstrue régulièrement et entraîne des pertes de puissance du moteur et une surconsommation de carburant. L’embrayage a tendance à montrer des signes d’usure prématurés. Tout comme d’autres Mégane 3 diesel, la chaîne de distribution de la Mégane 1.6 DCi peut se détendre prématurément et nécessiter des réparations couteuses.
Divers symptômes peuvent vous indiquer que le système de freinage de votre Renault Mégane 3 est défectueux : le voyant ABS ou ESP de votre tableau de bord s’allume, la voiture tire sur le côté, votre pédale de frein est molle, vous entendez des bruits inhabituels, des vibrations se font également sentir. Les causes sont diverses : les capteurs ABS sont défectueux, le calculateur ABS est défaillant, la connectique électrique a des courts-circuits, le système d’assistance au freinage d’urgence est déréglé. Un système de freinage en panne implique une sérieuse remise en cause de votre sécurité en particulier sur des routes mouillées. Rendez-vous dès que possible chez un professionnel.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
NTY Commande, ajustage du miroir
Réf.: EWS-RE-006
12,52 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-12%
Réf.: B1065660
par rapport au
PVC
78,60 €
68,92 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-8%
NTY Ressort tournant, Airbag
avec Airbag - ressort tournant
Réf.: EAS-RE-001
par rapport au
PVC
38,60 €
35,24 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
BLIC Kit de réparation, lève-vitre
avant gauche
Réf.: 6205-21-021821P
11,38 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
FEBI BILSTEIN Couvercle, boîtier du filtre à huile
Ø: 76,3 mm , avec bague d'étanchéité
Réf.: 171751
11,69 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Malgré la célèbre robustesse de son moteur, la Renault Mégane 1.5 DCi 110 présente des problèmes similaires à d’autres Mégane : le fréquent encrassement du filtre à particules, l’obstruction récurrente de la vanne EGR, l’usure de l’embrayage vers 80000/100000 kilomètres. Ces divers problèmes entraînent des fuites d’huile, une augmentation de la consommation de carburant, une perte de puissance du moteur. Certaines Mégane de cette motorisation ont parfois leur système Stop & Start montre quelques dysfonctionnements et l’électronique embarquée (R-Link, capteurs de stationnement) buggent régulièrement.
Les propriétaires de Mégane 1.5 DCi 110 ont signalé des problèmes au démarrage. Des à-coups, des pertes de puissances, un démarrage difficile et une augmentation importante de la consommation en carburant sont les symptômes d’un problème du système d’injection. Ces derniers peuvent avoir différentes causes : la pompe à haute pression peut manquer de puissance, les injecteurs peuvent présenter des fuites ou être obstrués par des impuretés empêchant la bonne pulvérisation du carburant. La mauvaise qualité du carburant utilisé peut être la source principale de ces problèmes. Un diagnostic effectué par un professionnel permettra d’identifier exactement le problème et de trouver la solution adéquate.
La Renault Mégane 4 offre une fiabilité globalement meilleure par rapport à la génération précédente, notamment une meilleure qualité de fabrication et d’assemblage. Les motorisations 1,3 TCe et diesel 1,5 Blue dCi sont particulièrement endurantes par rapport aux modèles antérieurs.
Les principaux problèmes de la Renault Mégane 4 GT 205 concernent la fiabilité de la boîte automatique EDC à double embrayage qui entraînent des à-coups et le passage brusque des vitesses. Des petits soucis électroniques entraînent des bugs du système multimédia et des redémarrages des éléments électroniques inopinés. Certains propriétaires signalent également une consommation excessive en huile, des bruits provenant de la suspension et du châssis sur les routes dégradées, l’usure prématurée des disques de frein avant et la panne des capteurs de stationnement et d’autres équipements électroniques (surveillance d’angle mort, régulateur).
La Renault Mégane 4 dCi 165 est une voiture fiable qui se distingue par la robustesse de son moteur, ses performances, sa faible consommation énergétique en particulier sur les longs trajets, le confort de sa suspension et sa tenue de route précise. Ce modèle n’est cependant pas exempt de problèmes : son système de double turbo faiblit énormément une fois les 100 000 kilomètres atteints, le circuit EGR a tendance à s’encrasser lorsque la voiture circule principalement en zone urbaine ou sur des trajets courts.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
ORIGINAL IMPERIUM Kit de réparation, levier de changement de vitesse
Réf.: 30313
10,01 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
FEBEST Kit de réparation, crémaillère de direction
Réf.: SET-006
30,88 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Réf.: MN8205-4
Plus
17,73 €
4,43 € par litre
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Réf.: 324-0026-1
9,68 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
VARTA Batterie
12V 41Ah 360A B13 Batterie au plomb
Réf.: 5414000363122
81,47 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
L’ESC, le contrôle électronique de la stabilité de la voiture, est enclenché, mais votre Mégane 4 ne démarre pas. Ce problème peut avoir plusieurs causes :
Des voyants d’alerte sur votre tableau de bord peuvent vous indiquer d’où vient le problème. Pour plus de sécurité, un diagnostic effectué par un professionnel vous permettra de connaître la source exacte et la solution adéquate pour résoudre le problème.
L’utilisation de liquide AdBlue entraîne régulièrement des problèmes sur le bon fonctionnement du moteur de la Renault Mégane 4 : lorsque le niveau de ce liquide est trop bas, les alertes se déclenchent, le liquide peut cristalliser dans les canalisations ou le capteur est défaillant. Le moteur perd peu à peu de sa puissance pour arriver certaines fois jusqu’à l’impossibilité de redémarrer. Un ravitaillement régulier en liquide AdBlue et l'utilisation correcte de ce produit permettront d'éviter la plupart des pannes.
Des propriétaires de Mégane 4 ont signalé des dysfonctionnements des capteurs de pression de pneus qui ont causé des alertes intempestives. Cela peut être dû à des piles trop faibles, à des interférences électroniques ou à la détérioration de certains composants. Une reprogrammation peut être la solution. Vous pourrez également faire remplacer les capteurs défectueux par un professionnel ou acheter vous-même de nouveaux capteurs de pression des pneus sur votre Megane 4.
Des problèmes avec les boîtes automatiques ont été remarqués par certains propriétaires de Mégane. Des à-coups lors du changement des vitesses, des délais de réponse lors de l’accélération ou des passages brusques entre les vitesses sont généralement les symptômes d’une boîte automatique défectueuse. Une surchauffe et la mise automatique en mode dégradé ont également été signalées. Le bon entretien de votre véhicule, et en particulier les vidanges régulières avec le liquide adapté, maintiendra votre boîte de vitesses automatique en bon état et prolongera sa durée de vie.
Les meilleurs produits en lien avec ce sujet :
TotalEnergies Huile pour boîte automatique
ATF II, 1I, Rouge
Vendu par AUTODOC
3RG Support, silencieux
Vendu par AUTODOC
TYC Clignotant
blanc, côté conducteur ou passager
Vendu par AUTODOC
METZGER Gaine de suralimentation
avec tuyau, avec raccords rapides
Vendu par AUTODOC
BOSCH Batterie
12V 74Ah 680A Batterie au plomb
Vendu par AUTODOC
METZGER Gaine de suralimentation
avec raccords rapides
Vendu par AUTODOC
YUASA Batterie
12V 65Ah 600A avec poignets, avec témoin de niveau de charge, Batterie EFB
Vendu par AUTODOC
SKF Jeu de joint-soufflet, arbre de commande
146 mm, avec colliers
Vendu par AUTODOC
Metalcaucho Bouchon, réservoir de carburant
155 mm, Matière plastique, noir
Vendu par AUTODOC
BOSCH Disque de frein
259,6x22mm, 4x100, ventilé, ventilé de l'intérieur
Vendu par AUTODOC