REDONNEZ VIE À VOTRE VOITURE
28 Juillet 2025 (actualisé) Table des matières
La Renault Clio 4 équipée du moteur 1.2 TCE présente un défaut de conception majeur entraînant une consommation d'huile excessive pouvant atteindre plus d'un litre aux 1000 kilomètres. Ce problème, médiatisé par l'association UFC Que Choisir, touche environ 107 000 véhicules Renault et concerne principalement les modèles produits entre octobre 2012 et mai 2016.
Selon les conditions générales de garantie Renault, une consommation d'huile supérieure à 0,5 litre pour 1000 kilomètres est considérée comme anormale et peut faire l'objet d'une prise en charge sous garantie. L'UFC Que Choisir a mis en demeure les constructeurs exploitant ce bloc moteur (Renault, Nissan, Dacia) pour défaut de conception, ouvrant la voie à des recours collectifs.
Les déclinaisons problématiques du moteur 1.2 TCE sont les 115 ch, 120 ch, 125 ch et 130 ch. Le 1.2 TCE de 100 ch reste en partie épargné, car il existe en version 1149 cm³, seule la déclinaison 1198 cm³ étant touchée par le défaut de surconsommation d'huile.
La période de production concernée s'étend du 1er octobre 2012 au 11 mai 2016, mais certains témoignages indiquent que des véhicules produits après cette date peuvent également présenter le problème.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
-59%
PURFLUX Filtre à carburant
Cartouche filtrante
Réf.: FCS921
par rapport au
PVC
93,90 €
37,85 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-60%
Réf.: V94609
par rapport au
PVC
30,13 €
11,82 €
Prix par pièce
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-33%
BOSCH Capteur de pression de suralimentation
Réf.: 0 281 006 028
par rapport au
PVC
36,59 €
24,47 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
BLIC Vase d'expansion, liquide de refroidissement
Réf.: 6904-67-004470P
11,46 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Réf.: MN7904-5
Plus
31,66 €
6,33 € par litre
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
La consommation d'huile anormale du moteur 1.2 TCE provient d'un déséquilibre des pressions entre l'admission et le carter d'huile. La forte dépression créée à l'admission aspire l'huile du carter vers les chambres de combustion.
Ce phénomène s'explique par la nature du moteur essence qui fonctionne avec un dosage précis air-carburant (14 doses d'air pour 1 dose de carburant), créant naturellement une dépression importante à l'admission. Cette aspiration est accentuée par l'efficacité réduite des segments racleurs, conçus pour limiter les frottements et améliorer la consommation de carburant.
Une fois l'huile aspirée vers les chambres de combustion, le niveau dans le carter chute rapidement. Surveillance constante niveau d'huile devient alors indispensable, car le moteur peut consommer plus d'un litre d'huile aux 1000 kilomètres.
L'absence d'huile entraîne une usure accélérée des segments et peut provoquer une perte totale de compression moteur. Sans lubrification suffisante, les segments se dégradent rapidement et le moteur peut subir une casse complète sans signes avant-coureurs perceptibles.
La détection de la consommation excessive d'huile moteur reste complexe, car les signes précurseurs demeurent imperceptibles selon les témoignages recueillis par l'UFC Que Choisir. Le moteur peut casser brutalement sans prévenir.
Les codes défaut les plus fréquents associés à ce problème sont :
Ces codes peuvent indiquer un dysfonctionnement du système EGR lié à la combustion d'huile dans les chambres.
Un contrôle régulier du niveau d'huile sur les moteurs 1.2 TCE s'avère indispensable. AUTODOC recommande de vérifier le niveau d'huile moteur au minimum toutes les 500 kilomètres sur les véhicules équipés du 1.2 TCE. Cette vérification doit s'effectuer via la jauge manuelle, les jauges électroniques manquant souvent de précision.
Le voyant rouge d'huile moteur indique une chute de pression et non un niveau bas - quand il s'allume, les dégâts peuvent déjà être irréversibles. Seul un contrôle préventif régulier permet d'éviter la casse moteur.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
-56%
Réf.: 2217610
par rapport au
PVC
146,45 €
64,21 €
12,84 € par litre
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Réf.: MN7511-4
Plus
23,40 €
5,85 € par litre
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-55%
Réf.: 254016
par rapport au
PVC
39,12 €
17,55 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-55%
Réf.: 700 431
par rapport au
PVC
6,34 €
2,85 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
FEBI BILSTEIN Bouchon de remplissage d'huile
jaune
Réf.: 22121
6,23 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
La réparation de la surconsommation d'huile sur les moteurs 1.2 TCE nécessite une intervention constructeur. Les constructeurs concernés (Renault, Nissan, Dacia) ont été mis en demeure par l'UFC Que Choisir. Selon la garantie constructeur, toute consommation supérieure à 0,5 litre aux 1000 kilomètres doit faire l'objet d'une expertise.
La solution définitive nécessite généralement un remplacement du bloc moteur ou une refonte complète des segments et pistons. Les coûts de réparation peuvent atteindre plusieurs milliers d'euros hors garantie.
AUTODOC recommande aux détenteurs de la Renault Clio 4, munie du 1,2 TCE, de vérifier chaque semaine le niveau d’huile. Ils doivent aussi conserver leurs reçus d’achat en cas de procédure juridique.
Ce défaut majeur ternit l'image de marque Renault malgré les progrès de fiabilité réalisés ces dernières années. Le 1.2 TCE étant l'un des moteurs les plus répandus dans la gamme, son impact sur la réputation constructeur risque d'être durable.
Les modèles Mercedes utilisant la motorisation Renault (Classe A, CLA, GLA) subissent également les conséquences de ce défaut de conception, renforçant la méfiance des clients envers les motorisations d'origine Renault.
MOTUL Huile moteur
5W-40, 5I
Vendu par AUTODOC
VEMO Boîtier du thermostat
avec joints, avec capteur
Vendu par AUTODOC
ELF Huile moteur
5W-40, 5I
Vendu par AUTODOC
NTY Sonde lambda
après catalyseur, Sonde de diagnostic, Filetage prégraissé
Vendu par AUTODOC
FEBI BILSTEIN Antigel
G11, vert, 5I, Mélange prêt à l'emploi
Vendu par AUTODOC
FAST Vis-bouchon, carter d'huile
Ouverture de la clé: 8
Vendu par AUTODOC
DR.MOTOR AUTOMOTIVE Joint de cache-culbuteurs
Vendu par AUTODOC
DAYCO Courroie de distribution
Nbr. dents: 119 27,0mm
Vendu par AUTODOC
MAHLE Kit de coussinets de bielle
Vendu par AUTODOC
DELPHI Détendeur, système à rampe commune
Vendu par AUTODOC