Pièces détachées ALFA ROMEO ALFASUD et accessoires

Informations sur le modèle ALFA ROMEO ALFASUD pour choisir correctement les pièces détachées

L’Alfa Romeo Alfasud est le modèle qui fut le mieux vendu dans l’histoire de la marque. Il était fabriqué entre 1971 et 1989. Cette voiture était disponible en hayon deux et trois portes, mais aussi berline, coupé et break. Elle était fabriquée dans des usines en Italie, Afrique du Sud, Malaisie et Malte.

L’Alfa Romeo Alfasud était fabriquée à l’usine de Pomigliano d’Arco, située dans le sud de l’Italie. Cette situation géographique donna son nom au modèle. Les voitures étaient le résultat de la collaboration entre l’ingénieur Autrichien Rudolf Hruska et le directeur du studio de design ItalDesign, Giorgetto Giugiaro.

La version hayon quatre portes de l’’Alfa Romeo Alfasud fut présentée pour la première fois au public lors du Salon de l’Auto de Turin en 1971. Le design de ces modèles recut d’excellentes critiques, et certaines de ses innovations techniques (freins à disques sur toutes les roues, traction avant) étaient très inhabituelles à l’époque. L’esthétique de l’intérieur (sols de caoutchouc, sièges en mini cuir, tableau de bord en plastique) étaient compensés par la grande qualité de la technologie (siège conducteur et volant réglables en hauteur et élégants, système de ventilation moderne).

L’Alfa Romeo Alfasud offrait une excellente manœuvrabilité, visibilité et espace. Rudolf Hruska, étant grand lui-même, avait exigé le design suivant de Giorgetto Giugiaro : une voiture confortable pour un grand conducteur, et un grand passager sur le siège arrière.

En 1973, la version hayon deux portes fut présentée au public. La différence entre ce modèle et son prédécesseur (en dehors du nombre de portes) si situait au niveau de phares (quatre phares ronds), des indicateurs de direction installés sur le pare-chocs avant, et un déflecteur. L’intérieur était plus moderne, avec sièges et appuie-têtes en tissu et un véritable tapis remplaçait le sol en caoutchouc, et dehors du volant à trois branches. L’équipement technique était aussi modernisé. Un compte-tours, un capteur de pression d’huile ainsi qu’un capteur de température étaient installés. En 1975, la version break à trois portes de l’Alfa Romeo Alfasud, la Giardinetta, fut lancée. Cette voiture ne connut pas un grand succès commercial : les clients se plaignaient de son intérieur inconfortable et de son design inattractif.

Un coupé quatre places, l’Alfa Romeo Alfasud Sprint, fut mis sur le marché en 1976 et devait plus populaire que la Giardinetta, mais recut aussi de nombreuses plaintes concernant son prix élevé, et sa qualité moyenne surtout en ce qui concernait les sièges arrière non escamotables, qui rendaient impossible l’augmentation de la capacité du coffre. Il s’en suivit une restyling en 1983. Le constructeur décida de rebaptiser la voiture, lui donne de nouveaux pare-chocs, calandre, feux arrières, et des d’imposantes moulures latérales sur la carrosserie. Les éléments chromés étaient peints en noir. Une version encore plus puissante fut aussi lancée, l’Alfa Romeo Sprint Quattrofoglio Verde. Cette voiture se reconnaissait rapidement grâce à ses moulures vertes et les bordures des pare-chocs.

En 1977, le constructeur modernisa le design de l’Alfasud, lui donnant un nouveau pare-chocs et une nouvelle calandre. 1980 fut l’année du restyling complet : une calandre moderne fut installée, de nouveaux phares avant, et une nouvelle porte de coffre ainsi que les matériaux des pare-chocs qui furent remplacés par du plastique. L’intérieur recut aussi une nouvelle apparence plus énergique.

EN 1981, le modèle hayon Alfa Romeo Alfasud Ti fut transformé en hayon trois portes, et en 1982 il sortit en version cinq portes suite à la demande populaire.