Pièces détachées MERCEDES-BENZ SLS AMG et accessoires

Informations sur le modèle MERCEDES-BENZ SLS AMG pour choisir correctement les pièces détachées

La Mercedes-Benz SLS AMG est en fabrication depuis 2010. Pendant la première année de production, ce modèle recut le prix de la voiture de l’année du magazine Playboy. L’assemblage de cette voiture a lieu à Sindelfingen, en Allemagne.

La société Allemande présenta une nouveauté lors du salon de l’auto de Francfort de 2009 – la super voiture Mercedes-Benz SLS AMG C197. Ce coupé deux portes incorporait les idées de la Mercedes-Benz SLR : une combinaison d’une haute efficacité technologie, puissance et style.

Selon l’approche traditionnelle de la société Mercedes-Benz en ce qui concerne le design de l’extérieur des voitures de sport, cette voiture possédait un long capot, des phares à LED, ainsi que de larges admissions d’air de type sport. La carrosserie de la voiture était en aluminium.

La calandre était divisée par la bordure chromée portant le logo de la marque en son centre. Les développeurs avaient installé un système de sécurité innovant : sur les charnières des portes se trouvaient un accessoire qui se déclenchait en cas d’accident. Celui-ci offrait un accès rapide à l’habitacle passager en cas de nécessité. Le design classique de la voiture de sport Mercedes-Benz est, sur ce modèle, idéalement allié au moderne.

L’intérieur de la voiture ne différait pas le mariage entre l’ergonomie et le style sportif. Pour les finitions intérieures, cuir de qualité et inserts métalliques étaient utilisés.

La voiture possédait un excellent aérodynamisme. Le déflecteur télescopique changeait automatiquement l’angle de décharge lorsque la voiture atteignait 120 km/h, offrant ainsi une force de traction supplémentaire.

En 2011, la Mercedes-Benz SLS AMG R197 – un roadster – fut présentée aux automobilistes lors du salon de l’auto de Francfort. Des matériaux tels que l’acier, l’aluminium et le magnésium étaient utilisés dans le design du toit ouvrant. Le constructeur avait remplacé les portes « ailes de mouette » par des portières en rame. Les ingénieurs avaient augmenté la rigidité de la carrosserie, ce qui amenait le poids de la voiture de 1695 à 1735 kg.