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Citroën XM

La Citroën XM fut fabriquée par le constructeur Français entre 1989 et 2000. Ce modèle appartenait à la classe exécutive, malgré le hayon et le break, types de carrosseries atypiques pour cette classe de voiture. Au total, une génération et un restyling de la Citroën XM furent présentés. La voiture remporta des récompenses prestigieuses à plusieurs reprises. Cette voiture remporta le concours « Voiture Européenne de l’Année » en 1990. Ces voitures étaient fabriquées en France.

Citroën XM Y3

La fabrication de la première génération de cette voiture prit place entre 1989 et 1994. Cette voiture remplaçait la Citroën CX dans la gamme. Le design de la carrosserie était développé par le studio Bertone, et le modèle arborait un extérieur moderne au moment de son lancement. Une ligne basse, une silhouette en biseau avec phares étroits et panneaux latéraux droits, et les lignes brisées de son profil rendaient l’extérieur de la voiture original et reconnaissable. La voiture offrait aussi d’excellentes caractéristiques d’aérodynamisme.

Les finitions intérieures étaient en matériaux luxueux : tapisserie, cuir et velours. Sur la version de luxe, l’intérieur était décoré d’inserts en bois précieux. La voiture était équipée de deux ordinateurs de bord offrant des informations concernant la consommation de carburant, le nombre de kilomètres qu’il était possible de parcourir avec le carburant restant dans la voiture ainsi que les pannes potentielles. Les boutons de contrôle du système audio se situaient sur le volant. La climatisation, les sièges avant et arrière chauffants, le limiteur de vitesse, la direction assistée, les rétroviseurs électriques, les finitions en bois du tableau de bord et des portes etc… étaient proposés en options supplémentaires. La vitre supplémentaire installée derrière les sièges arrière était une décision intéressante : elle protégeait les passagers contre une arrivée d’air froid lors de l’ouverture du coffre.

A l’origine, ce modèle était fabriqué en version hayon cinq portes ; en 1991, le break cinq portes fut présenté lors du Salon de l’Auto de Francfort. Tout comme son prédécesseur, la Citroën CX, la Citroën XM connut une forte popularité parmi les officiels.

Citroën XM Y4

En 1994, la Citroën XM fut revisitée. Le tableau de bord ainsi que la console centrale furent modernisés. A la place du volant à une branche, un volant à quatre branches et airbag fut installé. Les changements concernaient aussi l’extérieur : la calandre et les pare-chocs furent redessinés, et les boitiers des rétroviseurs peints d’une couleur différente.

Malgré ces modernisation, le design de la voiture ne changea pratiquement pas dans les onze années de fabrication, et de model conservait toujours une image vieillotte. En 2000, la fabrication de la Citroën XM fut stoppée.

Le sondage clientèle concernant CITROËN XM

Note moyenne des clients

3.4/5

sur 270 critiques

  • Prix

    6
    2
  • Espace libre

    6
    3
  • Vue de l'intérieur

    4
    3
  • Ergonomie

    2
    4
  • Qualité des matériaux

    5
    3
  • Lecture facile de l'affichage

    5
    2
  • Autonomie à vitesse de croisière

    5
    3
  • Capacité bagages

    9
    1
  • Confort des sièges arrière

    8
    1
  • Transformations intérieures

    3
    2
  • Système de contrôle climatique

    3
    2
  • Confort des sièges avant

    11
    1
  • Espace intérieur

    12
    2
  • Phares avant

    3
    3
  • Isolation sonore

    8
    5
  • Performances de la suspension

    13
    4
  • Réponse de la direction

    10
    4
  • Pratique pour voyager

    8
    2
  • Economies de carburant

    8
    4
  • Consommation d'huile

    5
    4
  • Performance de la voiture

    11
    3
  • Freins

    8
    4
  • Réponse de la direction

    3
    2
  • Boîte de vitesse

    5
    5
  • Stabilité sur la route

    6
    3
  • Frais d'entretien

    6
    8
  • Compartiments supplémentaires

    3
    3
  • Qualité de la carrosserie

    9
    2

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  • Ouverture de la clé:16
  • Filetage extérieur [mm]:14
  • Longueur du filetage [mm]:19
  • Position d'allumage [mm]:4
  • Pas de vis [mm]:1,25
  • Écartement des électrodes [mm]:1,0
  • Couple de serrage [Nm]:28
  • Nombres de pôles:4
  • Angle de serrage [degré]:90
  • BOSCHBougie d'allumage
  • Numéro d'article0 242 232 502
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  • Côté d'assemblage:Essieu avant
  • Diamètre extérieur [mm]:283,0
  • Type de disque de frein:ventilé de l'intérieur
  • Diamètre du centrage [mm]:71
  • Jante, nombre de trous:5
  • Cercle de percage -Ø [mm]:108
  • Épaisseur [mm]:48,0
  • Épaisseur du disque de frein [mm]:26
  • Surface:peint
  • Épaisseur minimum [mm]:24
  • Poids [kg]:5,1
  • Nombre de trous de fixation:2
  • FEBI BILSTEINDisque de frein
  • Numéro d'article22921
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  • Hauteur [mm]:89
  • Filetage de raccordement:M 20 x 1,5
  • Pression d'ouverture clapet de dérivation [bar]:1,5
  • Diamètre [mm]:80
  • Pression d'ouverture vérrouillage de la course [bar]:0,12
  • BOSCHFiltre à huile
  • Numéro d'article0 451 103 261
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  • Diamètre extérieur [mm]:70
  • Diamètre intérieur [mm]:19,4
  • Diamètre intérieur 1 [mm]:19,4
  • Article complémentaire/Info complémentaire:avec joint d'étanchéite
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  • Numéro d'articleP 733/1 x
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  • Côté d'assemblage:avant
  • Longueur [mm]:450
  • Longueur [pouces]:18
  • Quantité:1
  • Version de balai d'essuie-glace:Balai d'essuie-glace
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite:pour véhicules avec direction à gauche
  • HELLABalai d'essuie-glace
  • Numéro d'article9XW 178 878-181
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UGS + Constructeur 3 397 008 047 BOSCH
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