Table des matières
23 Juin 2025 (actualisé) Comment fonctionne une voiture hybride et ses différents types
Une voiture hybride électrique, plus communément appelée voiture hybride, fonctionne en utilisant deux types de motorisation pour se déplacer. Elle combine énergie thermique et énergie électrique : elle possède deux moteurs, un électrique et un à essence (le plus souvent).
Les voitures hybrides sont étroitement associées au constructeur japonais Toyota, dont la Prius fut le premier modèle hybride de série, commercialisée d'abord au Japon en octobre 1 997 puis sur le marché international à partir de 2 000. Aujourd'hui, le marché hybride s'est considérablement diversifié : on trouve une large gamme de modèles allant de la citadine économique au SUV premium.
Qu'en est-il des véhicules hybrides aujourd'hui ? Comment fonctionnent-ils ? Représentent-ils une réelle alternative aux moteurs thermiques et aux véhicules électriques ? AUTODOC vous répond dans ce guide complet.
Voiture hybride : technologies et types
Le terme « hybride » ne se limite pas à une unique technologie, mais 4 technologies distinctes, présentant chacune ses propres avantages et inconvénients. Les constructeurs entretiennent parfois une confusion sur le type de technologie recouverte par le terme « hybride ». Il est donc essentiel de comprendre ces différentes technologies pour trouver le modèle qui correspond le mieux à vos besoins.
Les 4 technologies hybrides :
- Micro-hybrides (Stop&Start amélioré)
- Mild-hybrids (mHEV) - Hybrides légers 48V
- Full hybrids (HEV) - Hybrides complets
- Hybrides rechargeables (PHEV) - Plug-in Hybrid
Tableau comparatif des technologies hybrides 2025
| Type | Autonomie électrique | Consommation moyenne | Prix d'entrée |
Recharge externe | Avantages fiscaux 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| Micro-hybride | 0 km | - 5 % vs thermique | +500 à 1 000 € | Non | Malus allégé selon CO2 |
| Mild-hybrid (mHEV) | 0 km | -10 à 15 % | +1 500 à 3 000 € | Non | Abattement malus poids |
| Full hybrid (HEV) | 2 à 5 km | 4 à 6 L/100 km | +3 000 à 5 000 € | Non | Abattement malus poids |
| Hybride rechargeable (PHEV) | 30 à 130 km | 0,8 à 3,9 L/100km | +8 000 à 15 000 € | Oui | Abattement malus (200 kg) |
*Sources : Données constructeurs 2024-2025, consommations WLTP
Voiture hybride : description et fonctionnement
Comment fonctionne une voiture hybride ? Cela varie en fonction de la technologie hybride. Concernant l'hybridation, on parle d'énergie primaire pour le moteur thermique, et d'énergie secondaire pour le moteur électrique.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
-16%
Réf.: OPC20A05
par rapport au
PVC
304,90 €
254,00 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
Réf.: MX 485
207,50 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
-42%
Réf.: 8KE 358 255-031
par rapport au
PVC
346,80 €
200,50 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
Réf.: AK-EC-08
104,49 €Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
KAVO PARTS Câble de charge
Mode 3, Prise de recharge de type 2, Prise de charge de type 2, 16A, 3,7kW, Phases 1, 250V, IP55
Réf.: ECC-10003
190,49 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
Critères de classification
Les critères permettant de déterminer l'appartenance d’un véhicule à une catégorie précise sont :
- La proportion d'énergie secondaire utilisée : ratio électricité/essence
- Le type de technologie secondaire : puissance et capacité du système électrique
- La fréquence d'intervention : ponctuelle ou continue
- La capacité de recharge externe : avec ou sans branchement
Véhicule micro-hybride : l'entrée de gamme accessible
La technologie micro-hybride est aujourd'hui courante sur la route. Elle est économique et simple à mettre en place. Elle consiste à ajouter un alternateur-démarreur de 3 kW qui recharge la batterie de 12V et permet de faire fonctionner Stop&Start qui permet au moteur d’être coupé automatiquement à l'arrêt et de redémarrer instantanément.
Fonctionnement : Il n'y a pas d'entraînement des roues par le moteur électrique. Le système permet une consommation réduite de 3 à 5 % en zone urbaine, où les arrêts fréquents pénalisent les moteurs thermiques.
Avantages :
- Très faible surcoût (500 à 1 000 €)
- Fiabilité éprouvée
- Maintenance identique au thermique
Inconvénients :
- Gain de consommation limité
- Aucune propulsion électrique
- Amélioration perceptible uniquement en ville
Mild-hybrid (mHEV) : l'assistance électrique moderne
La technologie mild-hybrid, aussi appelée hybride légère 48V, représente l'évolution technologique de la micro-hybride. L'alternateur développe désormais 10 à 20 kW et offre un système de récupération d'énergie au freinage qui recharge une batterie dédiée de 48 V.
Fonctionnement : Le moteur électrique assiste le moteur thermique lors des accélérations, tout en réduisant sa charge de travail. La batterie 48 V alimente aussi une partie des équipements électriques, soulageant l'alternateur.
Performances :
- Réduction de consommation : 10 à 15 % en usage mixte
- Amélioration des reprises et accélérations
- Fonctionnement silencieux au ralenti prolongé
Exemples de modèles 2025 : Peugeot 208 mHEV, Audi A3 mild-hybrid, Mercedes Classe A 48V
Avantages :
- Surcoût modéré (1 500 à 3 000 €)
- Conduite plus fluide
- Réduction notable de la consommation
Inconvénients :
- Pas de mode 100 % électrique
- Gain limité sur autoroute
- Complexité accrue vs thermique
Full-hybrid (HEV) : le vrai hybride autonome
La technologie full-hybrid (HEV) représente un système véritablement hybride où moteur électrique et thermique collaborent pour la propulsion, simultanément ou alternativement. Le système intègre Stop&Start, récupération d'énergie et mode tout-électrique.
Fonctionnement :
- Mode électrique pur : 2 à 5 km à vitesse réduite (jusqu'à 50 km/h)
- Mode hybride : les deux moteurs travaillent ensemble selon les besoins
- Mode générateur : le moteur thermique recharge la batterie en roulant
Performances typiques :
- Consommation : 4,5 à 6 L/100km selon modèle
- Autonomie totale : jusqu'à 900 km (Renault Clio E-Tech)
- Mode électrique : majoritaire en ville (jusqu'à 80 % du temps)
Exemples récents : Toyota Prius (4,5 L/100 km), Honda Jazz e:HEV, Renault Clio E-Tech, Lexus UX 250h
Avantages :
- Conduite silencieuse en ville
- Consommation très réduite
- Aucune contrainte de recharge
- Fiabilité éprouvée
Inconvénients :
- Autonomie électrique limitée
- Prix d'achat plus élevé (+ 3 000 à 5 000 €)
- Performances autoroutières perfectibles
Hybride rechargeable (PHEV) : le meilleur des deux mondes
L'hybride rechargeable (PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle) représente le système d'hybridation le plus abouti avec une batterie de grande capacité (10 à 25 kWh) rechargeable sur secteur. Sa batterie se charge sur secteur à l'aide d'un câble de charge pour voiture, mais se recharge également progressivement lorsque la voiture fait usage de sa propulsion thermique.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
Réf.: 11238
277,00 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
Réf.: 11236
257,50 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
Réf.: ADAP2
52,99 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
Réf.: 08914090115A0
262,50 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
-50%
Réf.: 652111
par rapport au
PVC
592,80 €
295,00 €Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
Fonctionnement : Identique à la technologie full-hybrid mais avec une autonomie électrique étendue, elle permet de couvrir les trajets quotidiens sans consommer d'essence.
Performances 2025 :
- Autonomie électrique : 30 à 130 km (WLTP)
- Consommation : 0,8 à 3,9 L/100km en usage mixte
- Recharge : 2h30 à 8h selon puissance (3,7 à 22 kW)
Modèles leaders :
- Mercedes GLC 300de : 130 km d'autonomie électrique
- Renault Rafale E-Tech : 106 km d'autonomie électrique
- VW Golf eHybrid : 141 km d'autonomie électrique
- BMW 330e : 292 ch, 0,8 L/100km
Coûts de recharge :
- À domicile : 2 à 5 € par cycle complet
- Installation wallbox : 800 à 1 200 € (crédit d'impôt 500 €)
- Temps de recharge : 2h30 (7,4 kW) à 8h (prise domestique)
Avantages :
- Autonomie électrique importante (50+ km)
- Consommation très faible si rechargé régulièrement
- Polyvalence : électrique en semaine, thermique en vacances
- Performances souvent élevées
Inconvénients :
- Prix d'achat élevé (+ 8 000 à 15 000 €)
- Plus de bonus écologique depuis 2023
- Masse accrue (+200 à 300 kg)
- Coffre parfois réduit
- Consommation élevée si batterie vide (7-9 L/100km)
Ce qu'il faut retenir sur les voitures hybrides
Synthèse des technologies
Le fonctionnement des voitures hybrides cache un large éventail technologique, allant de la simple option Start&Stop à un moteur secondaire pouvant assurer seul la propulsion sur plus de 100 kilomètres. Plus le système d'hybridation permet d'économies d'énergie, plus il est coûteux à l'acquisition.
Fiscalité et aides 2025
Important : Les véhicules hybrides ne bénéficient plus du bonus écologique depuis 2023, réservé aux véhicules 100 % électriques (2 000 à 4 000 € selon revenus).
Avantages fiscaux maintenus :
- Abattement malus poids : 100 kg (hybrides non rechargeables), 200 kg (rechargeables)
- Cartes grises : réductions dans certaines régions
- Zones à Faibles Émissions (ZFE) : accès autorisé pour les Crit'Air 1
Malus écologique 2025 :
- Seuil abaissé à 113 g CO2/km (mars 2025)
- Malus poids maintenu à 1600 kg (avec abattements hybrides)
Quel hybride choisir selon vos besoins ?
Selon les experts d’AUTODOC, le choix d'une technologie hybride dépend principalement de votre usage quotidien, de votre budget et de vos contraintes de recharge.
Voici nos recommandations par profil d'utilisateur :
Si vous roulez principalement en ville (moins de 50 km par jour) : Optez pour un hybride rechargeable (PHEV) si vous pouvez recharger facilement, ou un full hybrid (HEV) pour plus de simplicité. Ces technologies offrent les économies maximales en milieu urbain et une conduite particulièrement silencieuse.
Pour un usage mixte ville et route (50 à 100 km par jour) : L'hybride rechargeable reste idéal si vous rechargez quotidiennement à domicile ou au bureau. Sinon, le full hybrid vous apportera de belles économies sans aucune contrainte de branchement.
Si vous faites beaucoup d'autoroute (plus de 100 km par jour) : Un mild-hybrid récent suffira largement, car les gains des systèmes plus complexes s'estompent à vitesse élevée. Vous pourriez même rester sur un moteur thermique optimisé selon votre budget.
Avec un budget limité : Tournez-vous vers une micro-hybride neuve ou un mild-hybrid d'occasion récent. Ces solutions offrent un bon compromis entre surcoût maîtrisé et premières économies de carburant.
Conseils pratiques d'utilisation
Conduite optimisée hybride :
- Privilégier les accélérations modérées (récupération d'énergie)
- Utiliser le mode éco en ville
- Anticiper les freinages (récupération maximale)
- Maintenir la pression des pneus (impact sur consommation)
Entretien spécifique :
- Batterie hybride : garantie 8 ans/160 000 km (constructeurs européens)
- Vidanges : intervalles parfois allongés (moteur moins sollicité)
- Système de refroidissement : circuit double à surveiller
- Révisions : 50 à 100 € de surcoût vs thermique
Conclusion
L'hybride représente une technologie de transition mature, particulièrement adaptée aux conducteurs urbains et péri-urbains. Sans être éligible aux aides maximales, elle offre un compromis pertinent entre économies d'usage et polyvalence, en attendant la démocratisation complète de l'électrique.
FAQ - Questions fréquentes sur les voitures hybrides
Combien puis-je économiser avec une voiture hybride ?
En usage urbain, comptez 30 à 50% d'économie de carburant avec un full hybrid ou PHEV rechargé régulièrement. Sur 15 000 km/an, cela représente 1 500 à 3 000€ d'économies annuelles selon votre conduite.
Quelle est la durée de vie d'une batterie hybride ?
Les batteries hybrides sont garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs. En réalité, elles durent souvent 10 à 15 ans avec une dégradation progressive de 10 à 20% de leur capacité.
Y a-t-il encore des aides pour acheter une hybride en 2025 ?
Non, le bonus écologique est réservé aux véhicules 100% électriques depuis 2023. Seuls subsistent les abattements sur le malus poids (100 à 200 kg selon le type) et l'accès aux zones ZFE.
L'entretien d'une hybride coûte-t-il plus cher ?
Légèrement : comptez 50 à 100€ de surcoût par révision. Mais les freins s'usent moins (récupération d'énergie) et le moteur thermique est moins sollicité, ce qui peut compenser sur le long terme.
Hybride ou électrique : que choisir en 2025 ?
Électrique si vous roulez moins de 300 km/jour et avez accès à la recharge. Hybride si vous faites régulièrement de longs trajets ou ne pouvez pas recharger facilement. L'hybride reste plus polyvalent.
Article mis à jour en juin 2025 - Sources : Constructeurs automobiles, ADEME, Service-Public.fr, données WLTP 2024-2025.
Les meilleurs produits en lien avec ce sujet :
