Moteurs de la Mercedes-Benz Classe E

Depuis son lancement en 1993, la Mercedes-Benz Classe E s'est imposée comme un synonyme de luxe et de fiabilité dans la catégorie moyenne supérieure. Elle propose une gamme exceptionnellement diversifiée de moteurs de Mercedes-Benz Classe E sur cinq générations. Des robustes moteurs à aspiration naturelle des premières années aux systèmes mild-hybrid ultra-modernes de la génération actuelle, l'évolution technologique continue a fait de Mercedes-Benz la référence en matière de berlines haut de gamme.

Moteurs de la Mercedes-Benz Classe E : Générations historiques I-II (1993-2009)

Les deux premières générations de Mercedes-Benz Classe E (W210 : 1995-2002 et W211 : 2002-2009) sont considérées comme les plus fiables et les plus durables de toutes les générations. Avec un entretien adéquat, ces moteurs de Mercedes-Benz Classe E atteignaient facilement 400 000 à 600 000 kilomètres, les moteurs à essence six cylindres à grand volume et les diesels CDI robustes étant considérés comme pratiquement indestructibles. Avec un entretien régulier, il n'y a pratiquement pas eu de dommages majeurs sur les moteurs ; seuls les premiers moteurs à essence V6 de la génération W210 ont parfois connu des problèmes de chaîne de distribution après 200 000 kilomètres. Le moteur le plus performant de cette époque était le E 320 CDI (W211) avec 224 ch - un chef-d'œuvre technique qui combinait parfaitement puissance, souplesse de fonctionnement et économie, et qui est encore aujourd'hui considéré comme la référence pour les diesels haut de gamme.

Moteurs à essence de la Mercedes-Benz Classe E : Générations historiques I-II (1993-2009)

Dans la génération W210, la gamme de moteurs à essence de la Mercedes-Benz Classe E comprenait initialement les moteurs six cylindres en ligne M104 (E 280, E 320) de 193 à 224 ch et les puissants moteurs V8 M119 (E 420, E 500) de 279 à 326 ch, qui avaient déjà fait leurs preuves. Ces moteurs de la Mercedes-Benz Classe E se caractérisaient par une douceur de fonctionnement et une longévité exceptionnelles - le six cylindres M104 est toujours considéré comme l'un des meilleurs moteurs à essence de tous les temps. À partir de 1997, les moteurs V6 M112 plus modernes (E 240, E 280, E 320) ont été ajoutés, mais ils étaient plus susceptibles d'endommager la chaîne de distribution. La génération W211 s'est appuyée sur les moteurs V6 M272 et M273, qui ont été perfectionnés. Le M272 (E 280, E 350) est considéré comme le moteur à essence le plus problématique de cette époque en raison de problèmes liés à la chaîne de distribution et aux arbres d'équilibrage.

Moteurs diesel de la Mercedes-Benz Classe E : Générations historiques I-II (1993-2009)

Les moteurs diesel de la Mercedes-Benz Classe E ont d'abord été dominés par le robuste moteur six cylindres OM606 (E 300 diesel/turbodiesel) de 136-177 ch, devenu légendaire pour son indestructibilité. À partir de 1999, Mercedes a révolutionné le segment des moteurs diesel avec la technologie CDI à rampe commune : les moteurs OM612 (E 220 CDI, E 270 CDI) de 143 à 177 ch offraient un fonctionnement nettement plus doux et plus de puissance. Le point culminant était le six cylindres OM648 (E 320 CDI) de 204 à 224 ch de la génération W211 - ce moteur de la Mercedes-Benz Classe E combinait la robustesse de l'ancienne école avec l'efficacité moderne et est devenu le moteur le plus fiable de toutes les générations de la Classe E.

Moteurs de la Mercedes-Benz Classe E : Génération III (2009-2016)

La troisième génération de Mercedes-Benz Classe E (W212/S212) a marqué le passage à la technologie des moteurs modernes à injection directe et turbocompresseur, mais a également apporté de nouveaux défis. Avec un entretien adéquat, ces moteurs de Mercedes-Benz Classe E atteignent 250 000 à 350 000 kilomètres, les diesels V6 éprouvés continuant à être considérés comme particulièrement durables. Cependant, les nouveaux moteurs à essence à injection directe ont connu des problèmes plus fréquents de cokéfaction et de pompes à haute pression, tandis que les moteurs AMG sont devenus susceptibles d'endommager le turbocompresseur lorsqu'ils sont conduits de manière sportive. Le clou du spectacle fut la E 350 CDI de 265 ch, un V6 diesel qui, malgré sa puissance élevée, est resté exceptionnellement économique et fiable, et qui est entré dans l'histoire comme le dernier grand diesel Mercedes.

Motorisations à essence de la Mercedes-Benz Classe E : Génération III (2009-2016)

La gamme de moteurs à essence de la Mercedes-Benz Classe E a été entièrement revue et repose sur l'injection directe moderne. Le quatre cylindres M271 (E 200 CGI, E 250 CGI) de 184 à 211 ch est le moteur d'entrée de gamme, qui s'est avéré être un compromis fiable entre performances et consommation. Les moteurs V6 M276 (E 300, E 350) de 249 à 306 ch offraient un fonctionnement nettement plus souple que leurs prédécesseurs, mais étaient sujets à la cokéfaction des soupapes d'admission. Pour les conducteurs sportifs, il y avait les moteurs AMG M159 (E 63 AMG) avec 525-585 ch, qui étaient cependant susceptibles d'endommager le turbocompresseur et de consommer de l'huile lors d'une utilisation intensive. La Mercedes-Benz Classe E M276 (E 350) est devenue le moteur à essence le plus équilibré de cette génération.

Motorisations diesel de la Mercedes-Benz Classe E : Génération III (2009-2016)

Les moteurs diesel de la Mercedes-Benz Classe E étaient clairement différenciés : les quatre cylindres OM651 (E 200 CDI, E 220 CDI, E 250 CDI) de 136 à 204 ch se sont révélés économiques et largement fiables, mais ils étaient sujets à des problèmes de recyclage des gaz d'échappement et de filtre à particules. Les moteurs diesel V6 OM642 (E 300 CDI, E 350 CDI) de 231 à 265 ch ont perpétué la tradition des moteurs diesel Mercedes robustes et ont été considérés comme les moteurs les plus fiables de cette génération. La Mercedes-Benz Classe E OM642 (E 350 CDI) offrait un rapport imbattable entre performances et efficacité, avec une consommation de 7,1 litres à 265 ch.

Motorisations de la Mercedes-Benz Classe E : Génération IV (2016-2023)

La quatrième génération de Mercedes-Benz Classe E (W213/S213) a représenté l'apogée de la technologie des moteurs à combustion chez Mercedes-Benz et a introduit pour la première fois les systèmes mild-hybrid. Ces moteurs de Mercedes-Benz Classe E peuvent atteindre 200 000 à 300 000 kilomètres avec un entretien adéquat, bien que la complexité de l'électronique et de l'épuration des gaz d'échappement entraîne des visites plus fréquentes à l'atelier. Les nouveaux moteurs à essence à quatre cylindres se sont révélés étonnamment fiables, tandis que les moteurs V8 AMG restaient susceptibles d'endommager le turbocompresseur en cas de conduite sportive. Le moteur le plus performant a été la E 300 de avec 306 ch de puissance du système hybride rechargeable - une combinaison parfaite d'efficacité et de performance qui peut rouler jusqu'à 100 kilomètres en mode purement électrique.

Motorisations à essence de la Mercedes-Benz Classe E : Génération IV (2016-2023)

La gamme de moteurs à essence de la Mercedes-Benz Classe E a été entièrement redéveloppée et basée sur la famille de moteurs modulaires. Le quatre cylindres M264 (E 200, E 250, E 300) de 184 à 258 ch s'est révélé étonnamment raffiné et fiable, tandis que le six cylindres en ligne M256 (E 350, E 450) de 286 à 367 ch était à la fois puissant et efficace grâce à la technologie hybride douce. Les moteurs AMG M177/M178 (E 53, E 63) de 435 à 630 ch offrent des performances impressionnantes, mais présentent les problèmes bien connus des turbocompresseurs et une consommation d'huile accrue en cas d'utilisation intensive. La Mercedes-Benz Classe E M256 (E 450) est devenue le summum technique des motorisations à essence.

Moteurs diesel de la Mercedes-Benz Classe E : Génération IV (2016-2023)

Pour les moteurs diesel de la Mercedes-Benz Classe E, Mercedes s'est toujours appuyée sur la famille de moteurs OM654, qui a fait ses preuves. Les quatre cylindres OM654 (E 200 d, E 220 d, E 300 d) de 150 à 245 ch étaient considérés comme les moteurs diesel les plus modernes et les plus propres de leur époque, mais ils avaient tendance à avoir des problèmes avec le système complexe de purification des gaz d'échappement et le système AdBlue. Malgré ces faiblesses, ils sont restés économiques et largement fiables. La Mercedes-Benz Classe E OM654 (E 220 d) de 194 ch offrait le meilleur équilibre entre performances, consommation et fiabilité.

Les motorisations hybrides de la Mercedes-Benz Classe E : Génération IV (2016-2023)

La Mercedes-Benz Classe E propose pour la première fois des hybrides rechargeables : La E 300 e associait un moteur à essence de 2,0 litres à un moteur électrique pour une puissance système de 320 ch, tandis que la E 300 de était une hybride diesel de 306 ch, une combinaison unique. Ces moteurs de Mercedes-Benz Classe E permettaient de rouler en mode purement électrique sur 50 à 100 kilomètres, mais présentaient parfois des problèmes liés à la complexité de l'électronique de commande.

Moteurs de la Mercedes-Benz Classe E : Génération V (2023-aujourd'hui)

La génération actuelle de Mercedes-Benz Classe E (W214/S214) repose entièrement sur l'électrification et représente la vision de Mercedes-Benz pour l'avenir de la berline de luxe. Tous les moteurs de la Mercedes-Benz Classe E sont désormais équipés de la technologie mild hybrid ou d'hybrides rechargeables, tandis que les moteurs à combustion pure appartiennent au passé. La génération n'étant commercialisée que depuis 2023, aucune expérience à long terme n'est encore disponible, mais les premiers tests montrent des approches prometteuses en termes d'efficacité et de performance. Le moteur haut de gamme est la E 450 4MATIC avec 381 ch, qui offre une combinaison impressionnante de performances et d'efficacité grâce au système mild hybrid de 48 volts. La nouvelle technologie ISG (Integrated Starter Generator) promet une durée de vie de plus de 300 000 kilomètres.

Moteur à essence mild-hybrid de la Mercedes-Benz Classe E : Génération V (2023-aujourd'hui)

Trois moteurs quatre cylindres M254 dotés d'un système hybride doux de 48 volts constituent la base de la gamme de moteurs de la Mercedes-Benz Classe E. La E 200 développe 204 ch. La E 200 développe 204 ch, la E 300 258 ch et la E 450 4MATIC 381 ch. Tous les moteurs de la Mercedes-Benz Classe E sont équipés d'un alterno-démarreur intégré et peuvent fournir jusqu'à 20 ch d'assistance électrique supplémentaire. La Mercedes-Benz Classe E M254 (E 300) est considérée comme particulièrement réussie et est en train de devenir le moteur le plus équilibré de cette génération - elle offre une puissance régulière et n'a jusqu'à présent connu aucun problème majeur de production en série.

Mercedes-Benz Classe E hybride rechargeable : Génération V (2023-aujourd'hui)

Les Mercedes-Benz Classe E hybrides rechargeables E 300 e et E 400 e offrent des puissances respectives de 313 et 381 ch avec une autonomie électrique allant jusqu'à 100 kilomètres. Ces Mercedes-Benz Classe E associent le moteur à essence M254 éprouvé à un puissant moteur électrique et à une batterie de 25,4 kWh. La E 400 e est en train de devenir le fleuron de la série de modèles et offre des performances de conduite sportives avec une faible consommation de carburant.

Moteurs diesel de la Mercedes-Benz Classe E : Génération V (2023-aujourd'hui)

De manière surprenante, Mercedes continue de proposer des moteurs diesel : La E 220 d de 197 ch et la E 300 d de 245 ch sont basées sur le moteur OM654 éprouvé, mais désormais avec un support hybride doux de 48 volts. Ces motorisations de la Mercedes-Benz Classe E perpétuent la tradition des moteurs diesel Mercedes économiques et durables, mais sont devenus plus exigeants en termes d'entretien en raison de la complexité du système de purification des gaz d'échappement.

Moteurs AMG de la Mercedes-Benz Classe E : Génération V (2023-aujourd'hui)

La Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ de 449 ch associe un six cylindres en ligne M256 à l'assistance électrique et offre des performances de conduite impressionnantes. Ce motorisation de Mercedes-Benz Classe E n'a pas connu de problèmes majeurs jusqu'à présent, mais nous ne disposons pas encore d'expérience à long terme.

Conclusion : Les meilleurs moteurs de Mercedes-Benz Classe E, toutes générations confondues

L'évolution des moteurs de la Mercedes-Benz Classe E suit un parcours fascinant, de la perfection mécanique des premières générations à l'électrification très complexe d'aujourd'hui. Si les moteurs historiques de la Mercedes-Benz Classe E ont impressionné par leur indestructibilité et leur longévité, les moteurs modernes marquent des points par leur efficacité et leur respect de l'environnement. L'âge d'or des diesels Mercedes est peut-être révolu, mais les nouveaux systèmes mild-hybrid promettent un avenir prometteur à la berline haut de gamme.

• Meilleur moteur à essence de la Mercedes-Benz Classe E :

Le M254 (E 300, génération V), avec ses 258 ch et son système mild-hybrid de 48 volts, allie l'efficacité moderne à la qualité éprouvée de Mercedes et est considéré comme le summum technique des moteurs à essence.

• Meilleur moteur diesel de Mercedes-Benz Classe E :

Le OM648 (E 320 CDI, générations I-II) de 224 ch reste la référence des moteurs diesel haut de gamme, offrant une combinaison inégalée de performances, d'économie et de longévité de plus de 500 000 kilomètres.

• Meilleur moteur hybride de la Mercedes-Benz Classe E :

La E 300 de (Génération IV) avec 306 ch et son système hybride rechargeable est le seul hybride diesel de sa catégorie à pouvoir rouler jusqu'à 100 kilomètres en mode purement électrique.

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