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31 Juillet 2025 (actualisé) Table des matières
Les injecteurs défaillants représentent la panne récurrente sur Peugeot 206 HDI (1998-2010). Les motorisations 1.4 HDI 68ch et 1.6 HDI 90ch connaissent des défaillances répétées d'injecteurs entraînant des réparations de 150€ à 1200€. L'odeur caractéristique de gazole signale généralement une fuite de joint d'injecteur nécessitant une intervention rapide.
Le cadre légal français encadre strictement les vérifications techniques des véhicules diesel. L'arrêté du 18 juin 1991 relatif au contrôle technique des véhicules impose des vérifications spécifiques pour les systèmes d'injection diesel. Les véhicules HDI sont soumis au contrôle de l'opacité des fumées selon les normes Euro applicables à leur date de première immatriculation.
Les Peugeot 206 HDI commercialisées entre 1998 et 2010 respectent différentes normes selon leur millésime : les premières versions respectaient les normes Euro 2, puis Euro 3 (2000-2005) et Euro 4 (2005-2010).
Les signes avant-coureurs d'une défaillance d'injecteur se manifestent de plusieurs façons sur les motorisations HDI.
L'odeur persistante de gazole dans le compartiment moteur révèle une défaillance des joints d'étanchéité sous haute pression.
Les injecteurs défaillants provoquent :
Les injecteurs grippés génèrent des cliquetis métalliques caractéristiques au ralenti, particulièrement audibles sur les motorisations 1.4 HDI.
L'identification précise de l'injecteur défaillant nécessite l'utilisation d'équipements spécialisés et de méthodes éprouvées.
Le diagnostic professionnel nécessite une valise diagnostic compatible Peugeot pour identifier l'injecteur défaillant. Les codes d'erreur P0201 à P0204 signalent précisément l'injecteur concerné.
La pression du système common rail atteint 1200 à 1800 bars en fonctionnement normal et 200 bars au démarrage. Un test de pression révèle les fuites internes et externes des injecteurs.
L'examen des injecteurs détecte les traces de gazole caractéristiques des fuites de joints.
Plusieurs facteurs techniques et d'usage expliquent la fragilité particulière des injecteurs sur ces motorisations.
Les pressions d'injection extrêmes atteignent 1800 bars en fonctionnement, sollicitant intensément les joints d'étanchéité. La conception du bloc 1.4 HDI présente des faiblesses reconnues favorisant le grippage des injecteurs.
Les variations thermiques importantes accélèrent la dégradation des matériaux d'étanchéité, particulièrement sur les véhicules dépassant 150 000 km.
Les impuretés du carburant et l'accumulation de dépôts obstruent progressivement les injecteurs, perturbant leur fonctionnement.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
-68%
RIDEX Injecteur
Réf.: 3905I0074
par rapport au
PVC
74,40 €
23,55 €
Prix par pièce
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-54%
RIDEX Injecteur
Injection d'essence, avec bague d'étanchéité
Réf.: 3905I0022
par rapport au
PVC
87,30 €
40,14 €
Prix par pièce
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-31%
BOSCH Injecteur
Réf.: 0 280 158 057
par rapport au
PVC
57,98 €
39,52 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
MAGNETI MARELLI Injecteur
Réf.: 230016209077
34,40 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-36%
BOSCH Injecteur
Réf.: 0 280 156 034
par rapport au
PVC
55,86 €
35,58 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Les tarifs varient considérablement selon le type d'intervention et le choix du prestataire.
| Type d'intervention | Coût concession | Coût garage indépendant | Durée |
| Remplacement joint simple | 200-300€ | 150-200€ | 1-2h |
| Injecteur complet | 400-600€ | 300-450€ | 2-3h |
| Kit 4 injecteurs | 1200-1500€ | 900-1200€ | 4-6h |
| Diagnostic seul | 80-120€ | 50-80€ | 30min |
Un propriétaire de 206 HDI 1.6 90ch a payé 1200€ pour le remplacement de 4 injecteurs incluant joints, main-d'œuvre et diagnostic. Les garages indépendants proposent des économies de 25 à 40% sur les tarifs concession.
Cette intervention technique délicate demande une approche méthodique et des outils adaptés. L'intervention sur les injecteurs HDI exige des outils spécialisés et une méthodologie rigoureuse.
Le remontage respecte scrupuleusement les couples de serrage constructeur pour garantir l'étanchéité sans endommager les filetages.
Reporter la réparation d'un injecteur qui fuit entraîne des dommages en cascade sur d'autres composants du moteur.
Les fuites d'injecteurs contaminent le turbocompresseur sur les versions 1.6 HDI 90ch. Cette contamination provoque l'encrassement prématuré du turbo, nécessitant son remplacement (coût : 1200-1800€).
Le gazole infiltré dilue l'huile moteur, compromettant la lubrification des organes mécaniques.
Un entretien adapté et quelques précautions d'usage prolongent sensiblement la durée de vie des injecteurs.
Le remplacement régulier du filtre à gazole protège efficacement le système d'injection des impuretés. Les experts AUTODOC recommandent de vérifier les conduites de carburant tous les 20 000 km sur les 206 HDI 1.4.
Les additifs spécifiques pour injection diesel, utilisés tous les 10 000 km, maintiennent la propreté des injecteurs. AUTODOC conseille l'utilisation d'additifs certifiés pour éviter l'encrassement.
L'utilisation de carburant de qualité dans des stations-service reconnues limite l'encrassement du système d'injection.
Les propriétaires de véhicules fortement kilométrés peuvent envisager d'autres approches que le remplacement systématique.
Le reconditionnement par nettoyage spécialisé restaure les performances des injecteurs encrassés sans remplacement complet. Cette solution coûte 60-80€ par injecteur.
Certains spécialistes proposent des injecteurs reconditionnés avec des joints renforcés. Cette solution, selon les experts AUTODOC, peut s'avérer économique pour les véhicules fortement kilométrés.
Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC Vendu par AUTODOC
-50%
VALEO Injecteur
Réf.: 348002
par rapport au
PVC
84,72 €
42,11 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
-60%
BOSCH Injecteur
Common Rail (CR), avec bague d'étanchéité
Réf.: 0 986 435 143
par rapport au
PVC
504,24 €
197,09 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
-36%
BOSCH Injecteur
Réf.: 0 280 155 794
par rapport au
PVC
110,62 €
70,30 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
VALEO Injecteur
Réf.: 348001
44,53 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
STARK Injecteur
Réf.: SKIJ-1070073
15,61 €
Prix par pièce
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
Voici les informations essentielles à retenir sur cette problématique récurrente :
Les problèmes d'injecteurs sur Peugeot 206 HDI restent une problématique technique reconnue nécessitant une surveillance constante. Une maintenance préventive rigoureuse et l'intervention rapide dès les premiers symptômes limitent les coûts de réparation. La compréhension des signaux d'alarme et le respect des intervalles d'entretien préservent ces motorisations diesel performantes, mais exigeantes.
BOSCH Injecteur
Common Rail (CR), avec bague d'étanchéité
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RIDEX REMAN Injecteur
Diesel, Common Rail (CR), avec bague d'étanchéité
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MAXGEAR Injecteur
Vendu par AUTODOC
MEAT & DORIA Injecteur
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RIDEX REMAN Injecteur
Diesel, Common Rail (CR), avec bague d'étanchéité
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MAXGEAR Injecteur
Injection d'essence
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BOSCH Injecteur
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BOSCH Injecteur
Common Rail (CR), avec bague d'étanchéité
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ENGITECH Injecteur
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RIDEX REMAN Injecteur
Diesel, à commande électrique
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