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31 Juillet 2025 (actualisé) Table des matières
Selon l'article R323-1 du Code de la Route, tout propriétaire d'un véhicule doit s'assurer qu'il est "en bon état de marche et en état satisfaisant d'entretien" avant de le mettre en circulation. Le contrôle technique périodique, régi par l'arrêté du 18 juin 1991 modifié, vérifie obligatoirement l'état des trains roulants sous la fonction 5 "Essieux, roues, pneus, suspension". Le défaut de contrôle technique est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Les problèmes de train arrière Peugeot 206 se manifestent par des claquements métalliques, une tenue de route dégradée et des échecs au contrôle technique. Ces symptômes révèlent une défaillance des roulements à aiguilles ou des silentblocs, problème fréquent sur les modèles 1998-2010. La réparation coûte entre 250€ et 1 500€ selon l'ampleur des dégâts.
Le train arrière Peugeot 206 utilise une conception à essieu à poutre déformante intégrant plusieurs composants critiques. Les roulements à aiguilles (références OEM 5131.95, 5131.A6, 5132.65) constituent le point faible principal. Ces roulements, d'un diamètre intérieur de 47 mm, subissent des contraintes importantes aggravées par l'infiltration d'humidité.
Les silentblocs de bras de train arrière (références 5131.94, 5131.A9) représentent le second point de défaillance majeur. Positionnés par paires sur chaque côté du train, ces éléments en caoutchouc de 75 mm de diamètre assurent la liaison élastique entre le châssis et l'essieu.
| Composant | Référence OEM | Durée de vie moyenne |
| Roulement extérieur | 5131.95 | 100 000 - 150 000 km |
| Roulement intérieur | 5132.65 | 100 000 - 150 000 km |
| Silentbloc avant | 5131.94 | 80 000 - 120 000 km |
| Silentbloc arrière | 5131.F8 | 80 000 - 120 000 km |
Les problèmes de train arrière Peugeot 206 se manifestent par trois symptômes principaux :
Bruits anormaux : claquements métalliques lors du passage sur des irrégularités, grincements provenant de l'arrière du véhicule, et "couics" distinctifs en virage. Ces bruits s'intensifient avec l'usure.
Dégradation de la tenue de route : le véhicule devient instable à haute vitesse, particulièrement par temps de pluie. Une dérive progressive de la trajectoire indique un jeu excessif dans les articulations.
Usure anormale des pneumatiques : usure plus prononcée sur la bande intérieure du pneu révélant un défaut de géométrie. Dans les cas extrêmes, les roues adoptent une inclinaison caractéristique.
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L'arrêté du 18 juin 1991 relatif au contrôle technique définit précisément les défaillances de train arrière. Les problèmes de train arrière Peugeot 206 sont classifiés selon plusieurs codes :
Code 5.3.3.a.2 correspond à une "mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu". Ce défaut majeur entraîne automatiquement une contre-visite obligatoire dans les 2 mois.
Jeu important ou anormal dans les rotules et articulations du demi-train arrière constitue également un défaut majeur. Tout jeu excessif dans les articulations du train arrière impose une contre-visite avant remise en circulation.
Les contrôleurs vérifient systématiquement la présence de bruits anormaux, l'état des silentblocs (fissures, déformation), et mesurent le jeu aux points d'articulation.
Les tarifs de réparation train arrière Peugeot 206 varient selon l'ampleur des dégâts :
Réparation partielle : remplacement des roulements seuls coûte entre 250€ et 400€, incluant 50-100€ de pièces et 200-300€ de main d'œuvre pour 3 à 5 heures de travail.
Remplacement complet : les concessionnaires Peugeot facturent entre 1 050€ et 1 500€, tandis que les garagistes indépendants proposent des tarifs de 700€ à 1 200€.
Train reconditionné : 245-400€ pour la pièce reconditionnée, plus 200-300€ de main d'œuvre. Les données AUTODOC suggèrent qu'opter pour un train arrière reconditionné permet de réduire significativement les coûts tout en conservant une qualité équivalente au neuf.
| Type d'intervention | Coût total | Durée | Garantie |
| Remplacement roulements seuls | 250-400€ | 3-5h | 6 mois - 1 an |
| Train neuf chez concessionnaire | 1 050-1 500€ | 4-6h | 2 ans |
| Train neuf garage indépendant | 700-1 200€ | 4-6h | 1-2 ans |
| Train reconditionné | 450-800€ | 4-6h | 2 ans |
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La réparation train arrière Peugeot 206 exige un outillage spécifique. L'intervention commence par la dépose complète de l'essieu arrière, nécessitant un vérin de fosse pour supporter l'ensemble.
L'extraction des roulements défaillants requiert un extracteur hydraulique et une presse avec mandrin de 44,5 mm. Le remontage exige le respect des couples de serrage spécifiés par le constructeur.
La maintenance train arrière Peugeot 206 reste la meilleure stratégie pour éviter les réparations coûteuses :
Contrôle visuel tous les 20 000 km permet de détecter précocement les signes d'usure.
Inspection approfondie tous les 50 000 km, incluant la vérification du jeu dans les articulations, s'avère indispensable.
Traitement anticorrosion régulier prolonge la durée de vie des roulements, particulièrement dans les régions humides ou utilisant du sel de déneigement.
Les kits de réparation renforcés intègrent des roulements de qualité supérieure avec joints d'étanchéité améliorés, disponibles entre 60€ et 80€. Ces kits prolongent la durée de vie des réparations de 30 à 50%.
Les silentblocs performance de marques comme Powerflex (références PFR50-410 à PFR50-413) offrent une durée de vie supérieure grâce à leur composition polyuréthane. Avec une dureté de 80-95 Shore A, ils résistent mieux aux contraintes tout en préservant le confort de conduite.
Les premiers signes se manifestent généralement entre 80 000 et 120 000 km, avec des défaillances fréquentes après 100 000 km.
La réparation par remplacement des roulements est possible si les bras ne sont pas déformés. En cas de déformation, le remplacement complet s'impose.
Non, un train arrière défaillant compromet la sécurité du véhicule et constitue un motif de contre-visite au contrôle technique.
Le train reconditionné subit un processus de rénovation complète avec remplacement des pièces d'usure, offrant une qualité équivalente au neuf pour un prix réduit.
Les problèmes de train arrière Peugeot 206 constituent une défaillance fréquente affectant les véhicules après 100 000 km. La détection précoce des symptômes permet une intervention économique limitée au remplacement des roulements (250-400€). L'attente prolongée entraîne des dégâts plus importants nécessitant le remplacement complet du train (700-1 500€). La maintenance préventive reste la meilleure stratégie pour préserver la longévité du train arrière.
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