AUTODOC BLOG

REDONNEZ VIE À VOTRE VOITURE

9 Juin 2023

Quelle est la différence entre un moteur atmosphérique et un moteur turbo

Table des matières

Comprendre la différence entre un moteur atmosphérique et turbo
Qu’est-ce qu’un moteur atmosphérique et comment fonctionne-t-il ?
Qu’est-ce qu’un moteur turbo et comment fonctionne-t-il ?
Moteur turbo vs moteur atmosphérique : avantages et inconvénients
Moteur atmo : fiabilité, facilité d’entretien et faible coût des réparations
Moteur turbo : puissance et optimisation de la consommation de carburant
1. Comment fonctionne un turbocompresseur ?
Les meilleurs produits en lien avec ce sujet

De nos jours, les systèmes turbocompressés (ou moteurs à induction forcée) sont très répandus, à tel point que la plupart des véhicules essence et diesel en sont équipés. Conçu à la fin du 19ème siècle, le premier moteur turbocompressé n’est pourtant devenu populaire qu’aux alentours des années 1970, lorsque de plus petits modèles de moteur purent être mis au point.

En 2023, si vous recherchez une voiture diesel neuve par exemple, il y a de fortes chances que celle-ci soit dotée d’un moteur turbo diesel. Mais alors, pourquoi certains des tout derniers véhicules à essence sont-ils toujours équipés d’un moteur à aspiration naturelle, dit « atmosphérique » ? Nous répondons à l’ensemble des questions que vous vous posez dans cet article qui vous aide à différencier moteur turbo et moteur atmosphérique.

Comprendre la différence entre un moteur atmosphérique et turbo

La différence entre une voiture à moteur atmosphérique et turbo réside dans la technique de compression de l’air utilisée. En effet, comme son nom le laisse entendre, un moteur atmosphérique aspire de l’air à pression atmosphérique. Un moteur turbo, quant à lui, est doté d’un turbocompresseur qui utilise l’énergie du gaz d’échappement pour comprimer l’air aspiré.

740821-0001 GARRETT 753420-5006S Turbocompresseur Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur, Turbocompresseur à géométrie variable, Élément d'ajustage (actionneur) à régulation pneumatique, Turbocompresseur/intercooler de suralimentation, Diesel, Euro 4, y compris Jeu de joints d’étanchéité

Évaluations clients - 6

GARRETT Turbocompresseur Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur, Turbocompresseur à géométrie variable, Élément d'ajustage (actionneur) à régulation pneumatique, Turbocompresseur/intercooler de suralimentation, Diesel, Euro 4, y compris Jeu de joints d’étanchéité

Réf.: 753420-5006S

677,75 €

Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite

Vendu par AUTODOC

ELRING 933.920 Kit de réparation, compresseur

ELRING Kit de réparation, compresseur

Réf.: 933.920

par rapport au PVC 20,50 €

15,85 €

Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison

Vendu par AUTODOC

72534980 MAHLE ORIGINAL CI 664 000P Intercooler

Évaluations clients - 2

MAHLE ORIGINAL Intercooler

Réf.: CI 664 000P

par rapport au PVC 567,53 €

286,12 €

Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite

Vendu par AUTODOC

NTY ECD-RE-001 Turbocompresseur Turbocompresseur à gaz d'échappement, refroidi par air, avec joints

NTY Turbocompresseur Turbocompresseur à gaz d'échappement, refroidi par air, avec joints

Réf.: ECD-RE-001

41,40 €

Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison

Vendu par AUTODOC

NTY Turbocompresseur

Réf.: ECD-PE-001

186,02 €

Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite

Vendu par AUTODOC

Qu’est-ce qu’un moteur atmosphérique et comment fonctionne-t-il ?

Le moteur atmosphérique est un moteur thermique à combustion interne qui n’est assisté par aucun système de suralimentation. Cela signifie que ce dernier dépend uniquement de la pression extérieure, ou pression atmosphérique.

Concrètement, le moteur atmosphérique utilise deux composants majeurs : un piston et une soupape. En phase descendante, le piston est aspiré dans le cylindre. La dépression générée par le piston permet l’ouverture de la soupape d’admission, qui va donc remplir le cylindre d’air.

Qu’est-ce qu’un moteur turbo et comment fonctionne-t-il ?

Qu’est-ce qu’un moteur turbo et comment fonctionne-t-il

Un moteur turbo, qu’il soit à essence ou diesel, a nécessairement besoin d’un turbocompresseur pour voiture afin de générer de l’énergie. Grâce aux gaz d’échappement émis par le véhicule, le turbocompresseur fait tourner deux systèmes à ailettes : une turbine, et un compresseur.

Le moteur turbo ne doit pas être confondu avec un compresseur de suralimentation, c’est-à-dire l’une des pièces du moteur d’une voiture directement alimentée par ce dernier. Dans ce second cas, c’est une poulie équipée d’une courroie qui permet d’activer le mécanisme visant à faire tourner le compresseur.

Moteur turbo vs moteur atmosphérique : avantages et inconvénients

Il va de soi que les moteurs turbo et atmosphériques présentent des avantages et défauts qui les rendent très différents. En prenant connaissance de ceux-ci, vous pourrez déterminer quel type de moteur est fait pour votre voiture.

Moteur atmo : fiabilité, facilité d’entretien et faible coût des réparations

Contrairement à un moteur turbo, un moteur atmosphérique procure une puissance constante, si bien que vous savez à quoi vous attendre lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélération.

En outre, un moteur à combustion interne utilise un mécanisme simple qui, en cas de panne, ne nécessite pas d’intervention complexe. En effet, les injecteurs diesel et essence alimentent directement la chambre de combustion, laquelle aspire également l’air extérieur par le tuyau d’admission d’air.

Par contre, un moteur atmosphérique est souvent plus lourd et encombrant qu’un moteur turbo, ce qui a un impact sur la dynamique du véhicule, la consommation de carburant et l’usure des pneus.

Évaluations clients - 2

NRF Intercooler

Réf.: 30481

par rapport au PVC 130,00 €

84,57 €

Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison

Vendu par AUTODOC

Évaluations clients - 7

NRF Intercooler

Réf.: 30354

par rapport au PVC 209,35 €

113,74 €

Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison

Vendu par AUTODOC

Évaluations clients - 1

VALEO Intercooler

Réf.: 818304

par rapport au PVC 212,40 €

115,53 €

Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison

Vendu par AUTODOC

Évaluations clients - 3

NRF Intercooler

Réf.: 30513

par rapport au PVC 293,56 €

140,91 €

Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite

Vendu par AUTODOC

ABAKUS 016-018-0011 Intercooler Aluminium, Matière plastique

ABAKUS Intercooler Aluminium, Matière plastique

Réf.: 016-018-0011

par rapport au PVC 54,73 €

34,46 €

Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison

Vendu par AUTODOC

Moteur turbo : puissance et optimisation de la consommation de carburant

La fonction première d’un turbocompresseur est de rendre le moteur plus efficient en termes de consommation de carburant. Ainsi, le turbocompresseur pour Golf 5 de la même voiture équipée d’un moteur diesel permet de diminuer la consommation de l’ordre de 20 % à 40 %.

Outre le rendement énergétique qu’il procure, le moteur turbo se distingue de par sa compacité. Celui-ci rend la voiture plus légère et plus aérodynamique. D’ailleurs, on ne s’étonnera pas que les moteurs turbo soient ceux utilisés par les véhicules de course. En effet, un moteur à induction forcée jumelé à un double turbocompresseur permet des montées en régime très rapide.

Malheureusement, le moteur turbo a des inconvénients : étant relié à la fois aux collecteurs d’admission et d’échappement, il a tendance à chauffer lorsque le compteur de vitesse s’affole (ce qui explique pourquoi une huile de moteur pour voitures diesel et essence spécifique doit être utilisée pour ce type de système). Cela peut engendrer des pannes, ainsi que des frais de remplacement élevés lorsque les turbocompresseurs deviennent hors service (plusieurs centaines d’euros).

Vidéo pertinente en rapport avec le sujet: