Pièces détachées TOYOTA LITEACE et accessoires

Informations sur le modèle TOYOTA LITEACE pour choisir correctement les pièces détachées

Le Toyota Liteace est le premier véhicule commercial en fabrication depuis 1970 et toujours en vente ces voitures sont fabriquées dans l’usine de Honsha, au Japon. Cinq générations et un restyling de ce modèle sont aujourd’hui sur le marché.

La Toyota Liteace était basée sur la plateforme de la Toyota XH. L’habitacle était situé directement au-dessus du moteur. Le design de la carrosserie était de type monobloc, sur lequel l’angle de décharge était le même au niveau du pare-brise que du capot. La capacité de chargement de la première génération de ce modèle était de 750 kilogrammes.

Les ingénieurs créèrent le modèle en trois types de carrosserie : fourgonnette ou fourgonnette 4 ou cinq portes. La fourgonnette était au même moment commercialisé avec des nombres de sièges différents : entre trois et neuf. Néanmoins, la fourgonnette à neuf places n’était pas conforme aux standards Japonais et sa fabrication fut donc stoppée en 1975.

La fabrication de la seconde génération du modèle Toyota Liteace démarra en 1979. Les changements principaux se situaient au niveau des moteurs et la suspension de la voiture. Des modifications au Diesel furent développées. De plus, les ingénieurs ajoutèrent un certain nombre d’options supplémentaires.

La seconde génération de la Toyota Liteace Devint la base de la Toyota TownAce de la troisième génération.

En 1985, les ingénieurs conçurent un modèle entièrement revisité, qui fut mis en fabrication de série en 1986. L’extérieur de la Toyota Liteace était considérablement diffèrent ; les phares avant devinrent rectangulaires, la calandre agrandie et déplacée légèrement vers le bas, la forme des pare-chocs et des arches de roue furent changées. L’avant de la voiture devint plus fluide et les angles plus lisses.

Les ingénieurs avaient légèrement élargi la porte du coffre et augmenté le nombre de versions disponibles. Les modifications majeures portaient sur l’intérieur et les matériaux utilisés.

En 1988, les ingénieurs modifièrent légèrement le design de l’avant de la voiture. Les phares furent rétrécis, le pare-chocs agrandi, et la calandre agrandie.

Le système de stabilisation de mouvement TEMS (Toyota Electronique Modulated Suspension) fut aussi ajouté à tous les packages, et le nombre des modifications du diesel augmenté.

La voiture de la quatrième génération fut lancée en 1992. Son tableau de bord était changé, et le système de freinage antiblocage ainsi qu’un airbag proposés en option. La fabrication de ce modèle fut transférée à l’usine de Hamur, à Tokyo, et continua jusqu’en 1996.

La nouvelle version de la Toyota Liteace fut mise sur le marché en 2008, après une longue période de calme pendant la modernisation du modèle. La voiture reçut une nouvelle carrosserie qui ressemblait à la Daihatsu Gran Max. La cinquième génération de la Toyota Liteace fut mise en vente en version pickup et fourgon.

Les motorisations disponibles furent considérablement améliorées ; système de changement de vitesse, suspension et autre caractéristiques techniques furent aussi améliorées.

Le nom de Toyota LiteAce était en fait destiné aux modèles exportés vers les marchés Américain et Européen. Sur le marché domestique Japonais, la voiture était en vente sur le nom de Daihatsu Delta avec quelques modifications.